Si, a veces he pensado que si los motores eléctricos ya son bastante eficientes y las energías alternativas, limpias siguen en claro ascenso, que tenemos que ver con el hidrógeno.
Antes de responder a esa pregunta, tenemos que ver que es el hidrógeno. Es el elemento químico más común, se condensa a -252.77°c, y, el hidrógeno líquido tiene una gravedad específica de 70.99 g/l. A causa de esto, el hidrógeno tiene la densidad de energía más alta en relación con la masa de todos los combustibles y portadores de energía: 1 kilogramo de hidrógeno contiene tanta energía como 2.1 kilogramos de gas natural o 2.8 de gasolina. ...leer más Hydrogen 7, auto ecologic, basura, biomasa, pila de hidrógeno, residuos, serie coches ecologicos, vehiculo ecologico (16/03/2009) - 638 visitas - 4/5 puntos - 0 opiniones añadir comentario - Hidrógeno
Es de todos sabido la gran polémica que los biocarburantes arrojan.
No obstante, todas las partes deben ser escuchadas y me animo de nuevo a recomendarles que lean a periodistas como Ignacio de Biocarburantes quien dice:
"Así que la conclusión es bastante clara, y la de siempre por mi parte:
* nada de criminalizar de forma general a los biocombustibles * control sobre los cultivos energéticos * diversificar lo más posible las materias primas para la fabricación de biocombustibles"
Yo leo, veo y escribo sobre ellos. Vehículos Verdes debe también dar las dos versiones.
Nunca ha habido un momento más importante para invertir en tecnologías verdes, pero muchos de nosotros creemos que estos esfuerzos están condenados al fracaso. “Qué tontería”, escribe Chris Goodall The Guardian, el jueves 27 de noviembre 2008
Mito 9: la forma más eficiente de centrales eléctricas son las grandes Mito 10: todas las propuestas de soluciones al cambio climático deben ser de alta tecnología
Nunca ha habido un momento más importante para invertir en tecnologías verdes, pero muchos de nosotros creemos que estos esfuerzos están condenados al fracaso. “Qué tontería”, escribe Chris Goodall The Guardian, el jueves 27 de noviembre 2008
Mito 7: el cambio climático significa que necesitamos más la agricultura orgánica Mito 8: viviendas de "carbono cero" son la mejor manera de hacer frente a las emisiones de gases
Nunca ha habido un momento más importante para invertir en tecnologías verdes, pero muchos de nosotros creemos que estos esfuerzos están condenados al fracaso. “Qué tontería”, escribe Chris Goodall The Guardian, el jueves 27 de noviembre 2008
Mito 5: los coches eléctricos son lentos y feos Mito 6: los biocarburantes son siempre destructivos para el medio ambiente
Nunca ha habido un momento más importante para invertir en tecnologías verdes, pero muchos de nosotros creemos que estos esfuerzos están condenados al fracaso. “Qué tontería”, escribe Chris Goodall The Guardian, el jueves 27 de noviembre 2008
Mito 3: la energía marina es un callejón sin salida Mito 4: la energía nuclear es más barata que otras fuentes de electricidad de baja emisión de carbono
Los 10 grandes mitos de la energía Nunca ha habido un momento más importante para invertir en tecnologías verdes, pero muchos de nosotros creemos que estos esfuerzos están condenados al fracaso. “Qué tontería”, escribe Chris Goodall The Guardian, el jueves 27 de noviembre 2008
Mito 1: La energía solar es demasiado cara para ser de gran utilidad. Mito 2: La energía eólica es demasiado poco fiable.
Guía de Estaciones de servicio de Biodiésel Andres Moreno
El Biodiesel levanta pasiones. Cereales, cortezas de árbol, algas, restos orgánicos de corta, aceites vegetales, ... Parece ser que la lista se va ampliando conforme los estudios se desarrollan.
Este artículo no pretende ser ni una guía para realizar pruebas ni un manual para fabricantes, distribuidores, importadores y exportadores.
Este artículo presenta al grupo de trabajo BATSO, su evolución y algunas de las normas bajo las que trabaja.
Queremos insistir en que las baterías no son solo una caja que genera y manda electricidad al motor y otros mecanismos en un vehículo eléctrico, sino que son piezas complicadas de ingeniería y que su utilización y transporte deben de ser realizados bajo las recomendaciones de los organismos implicados en su estudio.
Nos vamos a basar mayoritariamente en las baterías de Litio ya que estas son las que son y van a ser las más utiliadas por los LEVs.
Grupo de trabajo en el seminario 2008 en las instalaciones de ITRI, Taiwan. Foto cortesía de Susanne Bruesch.
Las baterías para Vehículos Eléctricos Ligeros (LEV) no son solo una caja que contiene un líquido que conecta un ánodo con un cátodo y produce electricidad.
En esta primera entrega explicamos su funcionamiento de forma simple, pero también los problemas que se derivan de su uso en LEVs.
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