Estuve persiguiendo a Carlos Cristóbal, Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid. Dirigió los talleres sobre transpore público realizados durante 2 días en la conferencia de Ciudades por la Movilidad realizada en Stuttgart. La anterior noche se me „escapó“, alegando en la cena cierto cansancio. Pero al día siguiente, en la fila del postre le hize la preguna rápidamente para que no tuviera tempo ni de decir hola.
P.- ¿Existen planes de subvenciones en España? R.- En españa hay un organismo que se llama el IDAE, que es el instituto de diversificacion y ahorro de energía, que pertenece al ministerio de industria que da mucha financiación a las comunidades autónomas y que afecta a sectores como el transporte, vivienda , industria, etc... Dentro del transporte hay 8 medidas que se recogen para esta financiación. Nosotros, el consorcio de transporte canalizamos 3 de estas medidas : planes de movilidad urbana sostenible planes del transporte al trabajo mejoras de transporte público en superficie Dentro del grupo de movilidad urbana sostenible entran las siguientes acciones: plan de movilidad bicicleta pública implementar medidas de los planes de movilidad experiencias pilotos seguimientos de medidas de los planes de movilidad. cursos de formación
Estos últimos, existen en alguna de las escuelas, para que los niños ya aprendan los beneficios del transporte en bici pero además la mejor forma de circular, organizandose diadas o encuentros para la promoción de este medio de transporte. no solo comprar bicicletas para uso público sino también
P.- En Granada, existe un grupo llamado Granada Via Verde, que intenta hacer ver como el diseño de los carriles bici actuales pueden ser bastante peligrosos para todos. ¿Como se realiza el diseño en los carriles de la comunidad? R.- Mediante planes téctnicos estudiados. Calro está. Etambién existe un plan llamado „cima“ que potencia el transporte de la bicicleta. Pero que hay que contar con que a veces se llegan a problemas de competencias entre las municipales y las de la Comunidad de Madrid.
P.- En Utrecht, Holanda, se ha hecho el centro peatonal, después se ha diseñado una zona que rodea el centro donde los coches no tienen preferencia aunque ya si pueden circular a velocidades muy bajas, del orden de los 20 km/h, siguiendo con área ya mayor en donde se inicia el tráfico a velocidades más elevadas pero lleno de aparcamientos donde dejar el coche y poder alquilar una bicicleta o subirse a un transporte público. ¿Es esta medida copiable a Madrid? R.-Madrid es muy grande. A ver, en España al menos se anda mucho más que en Holanda, las características no son iguales, ni las culturales ni las físicas propiamente de la ciudad. Evidentemente hay que potenciar el uso de la bicicleta, pero en realidad el 30% de las personas se mueven andando, por lo que eso no lo podemos perder tampoco.
P.- ¿Integración de uso de las bicicletas en el transporte público? R.- Se intenta que se puedan llevar las bicicletas al menos en las horas valle, las plegables incluso a cualquier hora, pero no podemos hacer espacio para todo, aunque se estudian ciertas soluciones que pueden pasar por la revisión de ideas como en EEUU donde los autobuses pueden llevar un par de bicicletas delante o incluso el transporte de estas en un carro detrás. Lo que si es importante es poder fomentar su uso cada vez más y hacer que este medio funcione tanto como dispersador de los usuarios del transporte público así como catalizador para una mejora en el tráfico urbano.
Hemos de decir que cuando formulabamos la última pregunta, nos „quitaron“ el derecho de hablar más con él, pues le reclamaban en otro lugar.
Bueno, mejoras, interés, planes. No podemos dcir que los organismos no trabajan. Es nuestro uso el que mejorará estos carriles, pasos peatonales, transporte público.
Algunos de los proyectos en los que colaboran son los siguientes:
Proyecto Promoteo
Liderado por el Consorcio Regional de Transportes, dentro de la Red Temática 8 del programa URB-AL. Es básicamente una red temática para el intercambio de experiencias en transporte público entre la Unión Europea y América Latina. Toda la información sobre este proyecto se encuentra en www.madrid.org.
Seminario Internacional TranSUrban
Su objetivo general es examinar el desarrollo y la operación de diversos Sistemas Urbanos de Transporte, Metros Ligeros - Tranvías - Autobuses o Trolebuses Guiados, en ciudades pequeñas y medianas, a través de estrategias innovadoras hacia el desarrollo sostenible, la cohesión social y la regeneración urbana. Toda la información sobre este seminario se encuentra en www.madrid.org.
Venga, todos a una, vamos a ser más conscientes y resolveremos muchos problemas no solo de tráfico, sino personales. Andad, id en bici, usad transporte público si es posible, y todo vuestro ser os lo agradecerá.
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