Entrevista a Antonio Guerin de Ecobike ¿Que te ha parecido la Feria como concepto? Me ha impresionado, es el primer año que vengo a presentar mis productos y es la feria mejor del mundo donde se presentan los mejores productos. Además es grandísima y hemos aprendido mucho de ella.
¿Has venido a presentar nuevos modelos? Venimos a la feria para presentar nuevos modelos y tecnología pero también para abrir mercado en el norte de Europa.
La UPC te esta ayudando a hacer una interface nueva. Yo no creo en mejores no peores productos sino en distintos. ¿Donde te ves comparandote con Europa? En el aspecto electrónico creo que estamos en punto. No he visto aquí nada que me sorprende e incluso pienso que estamos delante de muchas marcas. Nosotros trabajamos con la UPC en el departamento de robótica y la verdad es que los productos son muy finos. Le sacamos el máximo partido a lo que la normativa nos permite hacer.
Hoy hubo una reunión de la organización ETRA. Esta asociación junto con la asociación LEVA estan defendiendo el cambio de ciertas leyes promovidas por lobbies del mundo de la motocicleta. Se discuten temas como subir la velocidad límite de 25 km/h y quizás subir la potencia. ¿Que piensas sobre ello? Cuanto más abierta la ley mejor. No veo un problema desde el punto de vista de que un corredor va a mucha velocidad. Es un tema de circulación, de reglamento. Es importante que seamos nosotros quienes definamos y diseñemos los productos que somos quienes estamos dentro del mercado. No creo mucho en los límites, ahí está el mundo del coche. Cuanto más nos dejen hacer mejores productos sacaremos.
¿No harías entonces dos categorías, una sin licencia y otra con licencia? Mi opinión es que en las motos hay muchas categorías. Cada uno sabe que es lo que tiene que comprar. El público no es tonto. Si se necesitan matricular las bicicletas no tiene mucha gracia. La verdad es que es todo es un tema político. Si me dicen que por encima de 250 w tengo que ponerle matrícula, entonces me invento una bici de 2.000 w y así doy potencia sin parar. Mira, la bicicleta cuanto más simple mejor. No vamos a hacer bicicletas para que la gente se mate, vamos a hacer bicicletas para que la gente viaje más eficiente.
¿Carriles bici si o no.? Me gusta mucho el concepto de Barcelona, zonas 30 y vías rápidas. En Barcelona tiene sentido. Pero quizás es mejor el concepto chino, dos vías segregadas totalmente. No hacer carriles bici en las aceras. Eso mosquea al viandante y es peligoso. Lo lógico es limitar el tráfico, o más bien limitar la velocidad del tráfico. Bien, gracias Antonio, te dejo trabajar tranquilamente.
Entrevista a Jean Paul da Silva de Monty
¿Porque venir a Alemania? Conocer a todo el mundo de la bicicleta, hacer negocios B2B. Hemos traído 2 bicis y dos vehículos eléctricos para presentarlos. Aprendemos y enseñamos a la vez.
¿Estudio de la competencia? El mercado español está un par de años por detrás del mercado centroeuropeo. Estamos desarrollando nuevas tendencias de productos que entren dentro de una relación calidad precio positiva para el cliente en nuestro país. De nada sirve darle al mercado algo que no quiere comprar por ahora. Nosotros nos concentramos mucho en nuestros clientes y en nuestra red postventa.
Hoy hubo una reunión de la organización ETRA. Esta asociación junto con la asociación LEVA estan defendiendo el cambio de ciertas leyes promovidas por lobbies del mundo de la motocicleta. Se discuten temas como subir la velocidad límite de 25 km/h y quizás subir la potencia. ¿Que piensas sobre ello? Creo que los límites estan bien aunque también creo que otra categoría más rápida podría aumentar la cuota de mercado. El usuario que compra una pedelec al fin y al cabo quiere ir en bicicleta, no en moto, ahora bien, algunas veces cuando hace falta un poco más de potencia podríamos crear otra categoría.
¿Carriles bici si o no? Definitivamente si, aunque faltan infraestructuras, incluso semáforos especiales para ciclistas, ayudas para construir carriles segregados. Al gobierno le falta mucho por hacer respecto al mundo de la bicicleta. Cada día más personas se suben encima de una bicicleta para desplazarse y se las tiene todavía metidas en un pequeño saco. El cambio de mentalidad es necesario para que exista más respeto hacia el ciclista.
Muchas gracias Jean Paul, espero que la feria ha sido de gran ayuda.
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