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Sábado - 24.Junio.2017

Artículos de opinión y criticas


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Hybrid 26 y Prana de cargo en Jura de Suabia


El Jura de Suabia es una región de sierra situada al suroeste de Alemania (en alemán: Schwäbische Alb, Schwäbischer Jura), en el Land Baden-Wurtemberg.


El rio Danubio y el Neckar lo recorren y han formado cañones impresionantes. La falta de agua no es un problema aquí. Llueve gran parte del año. La vegetación es impresionante. Pinos, hayas y robles junto con gran cantidad de arbustos y unas plantas de ortigas con tallos de metro y medio, forman una jungla casi impenetrable.
En el corto verano no se llega a pasar casi ni un día por encima de los 28°C.

He descrito el lugar porque aquí es donde se desarrolla la historia de este artículo, y porque la empresa ecomo21, que se encuentra aquí en la ciudad de Mehrstetten, ha contado con vehiculosverdes.com como plataforma para informar al mercado español sobre su trabajo. ...leer más
Carta al Club ADAC Alemán
Estimados Srs de ADAC,

es invierno y nieva. Los carriles bici están llenos de nieve o de placas de hielo. Es estos años me he caído varias veces por ir por ellos y no entorpecer el tráfico. Pero este año he decidido no usarlos, pues en mis caídas he roto partes de mi bicicleta y me he magullado el cuerpo con el peligro de lesionarme de forma más grave.
No obstante, muchos conductores de coches parecen ser ciegos y no darse cuenta cuando hay nieve o hielo en los carriles bici. Así que me pitan, se enfadan, bajan la ventanilla para gritar "Carril Bici", y lo que es peor, se ponen tan cerca de mi, que si tuvieramos que frenar, me atropellarían, pues todos sabemos que un coche no frena con la misma eficacia en suelo mojado o con nieve y hielo, que en condiciones en seco. ...leer más
Publicado el: 10/02/2012 |
Visitas: 1769
Nota urgente sobre el parón a las renovables
¡Insólito!
El Ministro Soria, además de desconocer todo sobre la energía
tampoco sabe mucho de economía.
 
El Ministro Soria, en su comparecencia posterior al Consejo de Ministros del pasado 27 de Enero, para justificar el parón del desarrollo de las inversiones en energías renovables y en presencia de la Vice Presidenta y del Ministro de Hacienda –que no ha pestañeado- ha cometido, en materia económica y energética, los siguientes errores:
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Publicado el: 30/01/2012 |
Visitas: 1776
Carta abierta a los Srs. Vogt y Sommers, representante de Derbycycles y Director de ventas del oeste
Estimados Srs. Vogt y Sommers,

ya que ustedes me han acusado de ser poco profesional y puede aún perjudicar más mi trabajo y el trabajo de tantas otras personas que colaboran conmigo, y que representan a empresas e instituciones en España, escribo esta carta abierta a fin de defenderme de esas acusaciones.

  1.     ¿No es verdad Sr. Vogt, que me llamó por teléfono sobre el año 2008, para que le ayudara a difundir la entrada de Kalkhoff en España? ¿Me podría decir la razón de contactar conmigo y no con otra persona?
  2.     ¿No es verdad que escribí un artículo sobre los modelos Kalkhoff, con toda seguridad, a tenor de la nota recibida en los Tests de Extraenergy e.V., organización para la que trabajo de forma independiente, y a cuyo presidente informó en Mayo de 2011 de que mi trabajo era poco profesional?
  3.     ¿No es verdad que su enojo proviene de su incapacidad de vender a unos empresarios de la isla de Formentera en una reunión convocada por la Consellería de Turismo y cuyo conseller me llamó para presentar a las diferentes partes en Marzo de 2011?
  4.     ¿No es cierto que a la llamada mando usted a su director de ventas, saltándose todo el protocolo necesario debido a la importancia de las personas que asistían a esa reunión, protocolo que no se saltó ninguna otra empresa?
  5.     ¿No es cierto que después de varios años trabajando en España, su página web es mala, realmente mala y sus catálogos se pueden bajar solo en idioma Alemán, con gran falta de respeto hacia una sociedad que le ha acogido con gran amabilidad, y a la que usted, en repetidas ocasiones, me a descrito como „naif“ y fácilmenteengañable.?
  6.     ¿Como puede usted decir todo esto de unos ciudadanos de un país en el que no ha nacido, del que no conoce el idioma con fluidez y del que desconoce las diferencias entre sus diferentes comunidades tanto en hábitos como en costumbres?
  7.     ¿Significa esto más profesionalidad de su parte?
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Publicado el: 28/12/2011 |
Visitas: 1905
Porqué la Movilidad Sostenible no termina de cuajar. Capítulo 1. Capitalismo asocial.
„ ... El capitalismo para funcionar necesita insatisfacción. Tiene que moverse la rueda.... comparamos capitalismo y vida buena. La idea que propone el capitalismo es de humanos como empresas unipersonales. Incluso elaborar tu propia marca. Solo existen empresas y consumidores. No existen los trabajadores, no existen los ciudadanos … hay bienes materiales y posicionales, los últimos, no sirven para satisfacer las necesidades, sino que son bienes para causar prestigio y estimación. En este contexto llegamos al despilfarro del consumo, que no ofrece mejor bienestar … existe una gran pobreza, no solo económica, sino de nexos sociales. No somos lo que vendemos, sino lo que regalamos. La felicidad la vamos a encontrar con mejores lazos, entre personas y animales...“
Esta es parte de la conferencia que Jorge Riechmann Fernández, profesor titular de Filosofía Moral de la Universidad Autónoma de Madrid, dió en las III Jornadas Provinciales sobre Sostenibilidad Local de Granada. ...leer más
Donación. Prana – Novedades desde Kisumu/ Kenia Africa


Desde Junio de este año circulan tres Pranas Cargo,“Bicicleta de Transporte” por las calles de Kisumu, Kenia, como donación de las empresas Velvet Systems y Schwalbe. La bicicleta  Prana Cargo, puede transportar carga pesada o varias personas, y sirve como ayuda para aquellos en países en vías de desarrollo, donde la red de carreteras es insuficiente y una gran mayoría de la población no tiene dinero para un vehículo o gastos de gasolina.

Donaciones para más „Prana CargoBikes“ de cualquier cantidad, ingresar en la siguiente cuenta de donación, la clave "Prana Afrika".

artefact gGmbH NordOstseeSparkasse
IBAN: DE27 2175 0000 0022 0762 56
BIC: NOLADE21NOS
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Publicado el: 17/12/2010 |
Visitas: 3677
La bicicleta se ha infectado de una enfermedad sin cura


Muchos amantes de la bicicleta han visto como esta gran pieza de la ingeniería humana, no se dejaba infestar por el virus de la electrificación.


Al inicio de los 90 se imprimió el resultado de las primeras pruebas que Extraenergy realizó a un grupo de bicicletas eléctricas del mercado. Se publicó en un número de la revista Radfahren, antigua revista del Club de la bicicleta de Alemania (ADFC). El autor que firma este artículo, y aquellos de la primera publicación, decidió escribir sobre estos vehículos con motor en los que encontró una estupenda y sana forma de transportarse con la ayuda de los músculos, pero que despegó ampoyas en los círculos ciclistas más puros.

(Este artículo formará parte de la nueva revista Extraenergy que se publicará en Enero)
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Publicado el: 09/12/2010 |
Visitas: 2563
Carta al director de La Voz de Galicia
Estimado Sr. Director,

he leído con interés, pero también con asombro, el artículo sobre bicicletas eléctricas publicado el día 26 y con el siguiente enlace:
http://www.lavozdegalicia.es/deza/2010/10/26/0003_8807381.htm

En el último párrafo se dice:
"Eso sí, para quemar calorías y hacer deporte, la opción válida continúan siendo las BH clásicas, en préstamo desde el inicio del servicio; las eléctricas, para pasear sin sudores", lo cual no es verdad.

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Publicado el: 02/11/2010 |
Visitas: 2894
Madrid, un ejemplo para que no sirva de referencia



Foto cedida por Wikipedia

La crisis económica, que para algunos no es tal, como se puede comprobar por el cochazo que lleva el alcalde de Madrid, es la excusa para recortar subvenciones y romper acuerdos en materia de movilidad sostenible. Como si estos recortes fueran a servir para algo.
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El desastroso modelo de subvención a vehículos „ecológicos“ en España
Unbenannt_1 

La mayoría de la población en España vive en pisos que no tienen plaza de garaje. La batería de un coche aparcado en la calle difícilmente podrá ser cargada por su dueño si no existen puntos de recarga cada 4 o 5 metros en las aceras. El problema es construir un marco legal que cubra los posibles problemas derivados de esta acción. ¿Quien será responsable si alguien se tropieza con los cables, se cae y se parte un brazo, el propietario del coche, la empresa constructora de las estaciones, el ayuntamiento …?
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