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Sábado - 19.Agosto.2017

Artículos de opinión y criticas


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Prana. Bicicleta para transportar multifunción
 

Prana es una bicicleta para transportar de todo y eso se adivina con solo una simple mirada a su cuadro. Si, también en versión eléctrica y por un precio base muy moderado de aproximadamente 1.774 €. Por eso la incluimos en esta web.


Ya no hay excusa para decir que un coche es necesario para mover cajas, ruedas, niños, realizar acciones de reparto para empresas o simplemente disfrutar de largos viajes con ella. ...leer más
Publicado el: 06/08/2010 |
Visitas: 4540
Legislación en EEUU sobre bicicletas eléctricas


¿Como se puede proteger el dueño de una bicicleta eléctrica de estar entre las leyes que marca el gobierno federal, la ciudad o el estado?

La Constitución de EE.UU. establece un gobierno basado en el federalismo o el reparto de poder entre los gobiernos federal y estatal. Según la Constitución, tanto al gobierno Federal como al de los Estados le son concedidas determinadas competencias exclusivas aunque en algunos casos, estas son compartidas.


Escrito por Matt Dailida, miembro de LEVA y Presidente de su Comisión Legislativa, además de ser Vicepresidente de Asuntos Gubernamentales y desarrollo empresarial de Segway, Inc.


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Publicado el: 03/06/2010 |
Visitas: 3474
El carril bici. Pros y Contras


Mi primer contacto con carriles bici data de un viaje a Amsterdam en 1999. Como conductor en una furgoneta. Que lio en algunos cruces. Incluso con luz verde, los ciclistas pasaban sin cesar y debía ceder el paso. Debo decir que me gustó la idea.


Ahora en Colonia, 3 años de uso de carriles bici me da la experiencia necesaria para escribir este artículo. Bueno, esta experiencia y la información recabada de otras fuentes.

Quiero iniciar con unas imágenes explicatorias, así sabemos de lo que hablamos. ...leer más
Publicado el: 25/03/2010 |
Visitas: 4375
Bicicletas eléctricas. Legislación 3


Bicicletas eléctricas. Legislación 3

De transporte de la batería
Uno de los principales riesgos asociados con el transporte de baterías y equipo que las porta es la posibilidad de un cortocircuito como resultado de que los terminales de la batería entren en contacto con otras baterías, objetos de metal, o superficies conductoras. Por lo tanto, su transporte está sujeto a estrictas normas, que han sido armonizadas internacionalmente.

 
La Directiva de las baterías
Las baterías pueden contener metales como el zinc, cobre, manganeso, litio y níquel, que presentan un riesgo para el medio ambiente y la salud humana si son eliminados de forma incorrecta. Como consecuencia de esto, la recogida, reciclado, tratamiento y eliminación de baterías y acumuladores se rigen en nivel europeo por la Directiva 2006/66/CE, también conocida como la Directiva de la batería. La presente Directiva también prohíbe la puesta en el mercado de la mayoría de las baterías y acumuladores con ciertos contenidos de mercurio y cadmio.

Normas y reglamentos: referencias legales

Otros artículos de la serie:
Legislación 1
Legislación 2

Traducción no jurada
Artículo original aquí
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Bicicletas eléctricas. Legislación 2


Bicicletas eléctricas. Legislación 2
Directiva de Maquinaria

A principios de 2010, la Comisión Europea ha confirmado definitivamente que "las bicicletas eléctricas, que estén equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua máxima de 0,25 kW, y cuya potencia se reduzca progresivamente y finalmente se interrumpa cuando el vehículo alcance una velocidad de 25 km / h, o antes si el ciclista deja de pedalear "entran en el ámbito de aplicación de la Directiva 2006/42/CE relativa a maquinaria.

Compatibilidad electromagnética
Todos los aparatos eléctricos se influyen mutuamente cuando están cerca uno del otro. Algunas veces se puede observar la interferencia entre un televisor, un móvil, una radio y una máquina de lavar cuando están cercanas.
El propósito de la compatibilidad electromagnética (EMC) es mantener a todos los efectos secundarios bajo control razonable.

Otros artículos:
Legislación 1
Legislación 3
Traducción no jurada
Artículo original
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Bicicletas eléctricas. Legislación 1


Da al ciclismo una oportunidad
Hoja de Datos para la implementación

Bicicletas eléctricas
LEGISLACIÓN 1

La batería y el motor en una bicicleta eléctrica pueden generar una serie de riesgos que no existen en bicicletas convencionales. Las bicicletas eléctricas están sujetas a un conjunto de normas y regulaciones armonizadas europeas. Todos aquellos que están considerando la distribución, venta, alquiler, arrendamiento, promoción  …de bicicletas eléctricas deben ser conscientes de la legislación y observarla. Esta hoja informativa tiene por objeto proporcionar a todas las partes interesadas la información pertinente.

Traducción no jurada
Texto original aquí
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BH. Historia en ayuda de la bicicleta eléctrica


BH es sinónimo de buenas bicicletas. Casi 100 años fabricando estos vehículos da la experiencia necesaria para producir una parte ciclo de extrema calidad. Si a eso le sumamos el trabajo conjunto con la marca Panasonic, la bicicleta eléctrica resultante debe de ser, como es, excelente.


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Kalkhoff, bicicletas eléctricas con tecnología germana
 
El sistema Panasonic, seguro, sin mantenimiento, las convierte en otra gama en la que apostar sobre seguro.
Una gran gama donde elegir la mejorbicicleta eléctrica Kalkhoff para cada uso.


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Coches eléctricos: ¿La cura peor que la enfermedad?

Subestaciones de energía eléctrica de este tipo en Japón serán cada vez más importantes en la micro-gestión de las redes eléctricas locales.

 
Coches eléctricos: ¿La cura peor que la enfermedad?

Por Bill Moore
Artículo original aquí

Imagínese que usted construyó una fábrica de automóviles que podría producir 100.000 vehículos al año. A pesar de la enorme inversión de capital, sólo tiene la intención de construir entre 20.000 y 30.000 anuales. De una parte, o está esperando un aumento de la demanda no prevista en algún momento imprevisible en el futuro ... o usted es una compañía de servicios eléctrica.

Imagínese que usted construyó una fábrica de automóviles que podría producir 100.000 vehículos al año. A pesar de la enorme inversión de capital, sólo tiene la intención de construir entre 20.000 y 30.000 anuales. De una parte, o está esperando un aumento de la demanda no prevista en algún momento imprevisible en el futuro ... o usted es una compañía de servicios eléctrica.


Ese es el punto que Bill Shanner me quería transmitir esta semana, en nuestra charla de casi una hora sobre las realidades de la industria eléctrica, ¿por qué a algunas compañías de servicios eléctricos les gusta la idea de los coches eléctricos y a otras no?

Todos nosotros en el mundo desarrollado, esperamos que a cada momento, independientemente de la hora del día, pulsemos un interruptor de encendido y, mágia: las luces se iluminan, el microondas funcione, los aparatos de aire acondicionad refresquen el ambiente y los ordenadores hagan 'ping ", al arrancar.

Nota: Me gustaría poder tener la opinión de expertos sobre este tema en España u otros países.
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Conversación con Carl Sagan


Carl Sagan
: “Nuestra civilización técnica se está poniendo a sí misma en peligro. Por todo el mundo los combustibles fósiles degradan simultáneamente la salud del aparato respiratorio humano, la vida en bosques, lagos, litorales y océanos, y el clima del planeta.”

Representante Humano: “Querido Carl, la Tierra le ha dado ya 13 vueltas al Sol desde que escribiste este párrafo, y en todo ese tiempo poco parece ser que hemos aprendido bastante poco. Bueno, en 1997 nos reunimos en Kyoto y aprobamos rebajar, para el 2012 un 5% las emisiones de 6 gases considerados responsables del calentamiento global. El tiempo pasó y no se redujeron, es más, aumentaron las emisiones. Las reuniones de Montreal en 2005, Bali 2007 y Copenhaguen en 2009 solo parece que han servido para viajes de turismo, pues los desacuerdos no han permitido llegar a ningún acuerdo.”

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