Ha sucedido hace solo unos minutos. En rueda de prensa conjunta con el presidente del pais francés, el senador Obama, en respuesta a una pregunta de un periodista de la sala a respondido con rotundidad, sin mirar a los lados y ha dicho que hay que atajar el problema medioambiental intentando deshacernos de la gran dependencia que todo el mundo tiene en el petróleo.
Esta respuesta coincide precisamente con la bajada que el crudo está experimentando estos últimos días pero que puede ser solo un espejismo según varios analistas internacioales.
Nos gustaría saber más sobre su programa para hacer frente a tal situación de dependencia, más sabiendo que George W. Bush está intentando hacer que la ley de limitación que existe en cuestión de extracciones trasnoceánicas sea levantada, y que se permita obtener más crudo por parte de compañías petroleras.
Una cosa parece muy clara, y es que Obama tiene el apoyo de varias grandes organizaciones en EEUU que defienden el paso paulatino de un sistema de transporte basado en combustibles fósiles, una de las cuales, la Apollo Alliance, está encabezada por el Sr. Jerome Ringo, presente también en el congreso de Ciudades por la Movilidad realizado en Stuttgart.
Según este, la mayoría de los suburbios, están lejos de ser „verdes“.El movimiento en pos a un"crecimiento inteligente", dirigido por los planificadores y ecologistas, ha puesto de relieve una serie de negativas consecuencias culturales, económicas, ambientales y sociales de la expansión suburbana. La principales de ellas son:
Una dependencia cada vez mayor de automóviles, dando lugar a la congestión del tráfico y deterioro de la calidad del aire; El rápido consumo de espacio abierto, dando lugar a la destrucción de tierras agrícolas y la interferencia con los patrones de absorción de las aguas subterráneas; Desinversión en el centro de la ciudad de infraestructura y servicios, y La descentralización de los puestos de trabajo, creando un "desajuste de puestos de trabajo" entre los residentes del centro de la ciudad, y los mercados laborales regionales.
La Apollo Alliance considera que un desarrollo más sostenible, más inteligente en ambos ciudades y suburbios es a la vez posible y necesario. La aplicación de los principios de crecimiento inteligente tales como la planificación del transporte regional e inversión en infraestructura es una política energética muy buena que adeás beneficiará a las familias americanas. De hecho, dijo, los principios de crecimiento inteligente son los beneficios más tangibles en las tres áreas más importantes para los socios de la Apollo Alliance: el medio ambiente, la economía y la equidad social. Jerome Gringo en su discurso en las dependencias de DEKRA
Algunas estadísticas mostradas por el Sr. Jerome son las siguientes:
• En la actualidad, el transporte representa un tercio de todas las emisiones de gases de invernadero en los EE.UU. Y mientras que los científicos dicen que necesitamos de un 60 a un 80 por ciento de reducción para el año 2050 para poner fin al calentamiento global, las emisiones de los vehículos están constantemente en aumento. El Departamento de Energía de EEUU calcula que para el año 2030, el número medio de kilómetros en coche que conducirán los americanos se incrementará en el 59 por ciento. • Mediante la canalización del desarrollo en los lugares adecuados y la planificación del uso mixto de bicicletas y la clásica caminata a pie, podríamos reducir nuestra necesidad de conducir en hasta un 40 por ciento, según un informe de crecimiento inteligente en América y publicado por la Urban Land Institute.
• La oportunidad de atajar el problema de la contaminación debida al calentamiento global a través un programa de "crecimiento inteligente" es tremenda. En los próximos 50 años, más de 89 millones de hogares y 190 millones de pies cuadrados de espacio comercial se construirá en los Estados Unidos. En caso de que se siguieran buenos principios, se podrían reducir las emisiones de gases invernadero en hasta un 12 por ciento. • El programa "crecimiento inteligente" creará puestos de trabajo: en un estudio de 2004, la Surface Transportation Policy Project encontró que por cada $ 1,25 millones gastados en proyectos de transporte público nuevos, casi 51.300 puestos de trabajo son creados, por el contrario, sólo 43.200 puestos de trabajo son creados por cada $ 1,25 millones gastado en nuevas carreteras y puentes. (http://www.sierraclub.org/sprawl/report04/transit.asp) • El programa de „crecimiento inteligente“ ahorra a las familias dinero: un hogar estadounidense medio ahorra aproximadamente $ 6.500 al no tener o usar un automóvil. (Center for Neighborhood Technology)
Así las cosas, celebramos que el Sr. Obama y el Sr. Jerome trabajen en el mismo equipo, les irá bien a los americanos y nos irá bien a todos.
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