Comparativa entre bicicleta normal, eléctrica y coche en un recorrido por la ciudad de Colonia. (Andrés Moreno)
Estimados lectores,
debido a la controversia que existe entre la eficiencia de los diferentes medios de transporte dentro de la ciudad, he hecho una comparativa que incluye el uso de tres tipos de vehículos en un recorrido hacia mi pabellón de entrenamiento en Colonia, Alemania:
un coche utilitario
una bicicleta normal
una bicicleta eléctrica
Descripción del probador: Andrés Moreno, 181 cms, 81 kilos de peso, 42 años, pelo largo que no ayuda aerodinámicamente, pulsaciones antes del inicio 62. Tomo datos cada tres minutos.
La prueba la inicio con una bicicleta normal, de 21 velocidades. Son las 8 de la mañana y prefiero no coger el coche a esta hora, pues hay mucho tráfico. El recorrido es de 5,9 kms.
A los tres minutos me encuentro con 85 pulsaciones y a la altura de un gran supermercado.
6 minutos, pulsaciones a 87, paso justo por la puerta del „Essig Fabrik“, antigua fábrica de vinagre reconvertida en club de baile para fiesta esporádicas.
9 minutos, 88 pulsaciones, paso por debajo del puente Severingsbrucke.
12 minutos, 96 pulsaciones porque justo hace unos segundos he empezado la subida del puente Deutzerbrucke. La vista al pasar por encima del rio Rin es magnífica.
15 minutos, 102 pulsaciones pues he bajado por el puente Deutzerbrucke pero luego he tenido que subir la calle Pippinstrasse. Estoy frente al hotel InterContinetal. El tráfico no me ha entretenido mucho.
18 minutos, 89 pulsaciones. Han bajado porque el recorrido era llano. Estoy en la plaza Neumarkt.
21 minutos, he llegado. Pulsaciones 83, pues parte del recorrido final es en bajada.
La vuelta la hago en tranvía, y aunque no esta incluido en la prueba, tardo 25 minutos en llegar hasta casa.
La Wisper 905e me espera. Hace sol. Delicioso.
3 minutos de prueba y 80 pulsaciones, 5 menos que en la anterior prueba y unos 200 metros más adelante. No mucha diferencia en estos primeros 3 minutos.
6 minutos, 85 pulsaciones. Ya estoy casi debajo del puente Severingsbrucke. Esto quiere decir que llevo casi 3 minutos de ventaja ya.
9 minutos, 80 pulsaciones solo, pues estoy en la parte final de la bajada del puente Deutzerbrucke al lado del hotel Maritim.
12 minutos, plaza de Neumarkt, 6 minutos de adelanto ya. 76 pulsaciones.
14 minutos, he llegado con 7 minutos de adelanto comparado con el viaje en bicicleta normal. 76 pulsaciones por minuto. Bastante más descansado que anteriormente. Ahora si que puedo entrenar con facilidad.
Decido volver en la bicicleta eléctrica pues no me canso casi nada y voy a llegar más rápido.
A la llegada el utilitario me espera. El „Fernando Alonso“ de Colonia inicia la prueba.
El recorrido es más largo, 6,9 minutos, pero según el navegador es el más rápido. De hecho no puedo ir con el coche por los mismos sitios que voy en bicicleta.
A los 3 minutos todavía no he salido del barrio. Vaya vuelton. Las pulsaciones se mantienen en 70.
A los 6 minutos he llegado a la altura del puente Deutzer Brucke, pues no hay apenas tráfico y los semáforos me han ayudado. Pulsaciones en 70 de nuevo.
9 minutos y el tráfico después de cruzar el puente se ha intensificado. Las pulsaciones se mantienen. Esperas en 3 semáforos.
12 minutos, estoy en la plaza Neumarkt, sin adelanto respecto a mi recorrido en bicicleta eléctrica. Que bien, los dos semáforos los pillo en verde.
14 minutos, he llegado a la puerta del pabellón. ¿Pero eso significa llegar? Menos mal que no tengo que buscar aparcamiento, pues no entreno ahora, pero a 2€ la hora en el centro me va a suponer 6 € entrenar solo por el aparcamiento. Si quiero puedo irme un kilómetro fuera y aparcar gratis, pero eso no es llegar.
Ya lo ven amigos, entre 6 a 7 kilómetros y mucho más rápido, menos estress, más sensación de libertad, pues circular en bicicleta hace que el recorrido sea más flexible, menos enfados, mejor para el medioambiente, mejor para mi.
Yo sin duda, en bicicleta, eléctrica o normal, pero en la ciudad en bici.
Quizás este artículo sirva para convencer a aquellos indecisos. La „sensación de volar“ que te da una bicicleta eléctrica es incomparable y los defectos que tiene se pueden asumir fácilmente con la ropa adecuada y los accesorios necesarios.
Saludos a todos
Abajo, el primer mapa muestra el recorido en bicicleta, el segundo en coche.
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