Kit PL 250 HL de BionX (Andrés Moreno)

El sistema BionX puede ser utilizado en cualquier bicicleta con cambio „derrailure“. Fué instalado en una hora por un comerciante en nuestro modelo Univega MTB. Los expertos requerirán solo 30 minutos. Especificaciones: en “modo normal” el motor no está activo. Existen 4 niveles de empuje y cuatro niveles donde el sistema funciona como un generador. En “modo generador”, la batería es alimentada debido a la fuerza de frenada al ir cuesta abajo. Esto supone un aumento de entre 7 a 16% de autonomía. La eficiencia del sistema ha elevado el listón y no tiene comparación en otros modelos. La variedad de opciones que ofrece el sistema cubre las necesidades diarias individuales.

Componentes/Accesorios

Solo fué probado el sistema, no la bicicleta.

Cargador de batería por separado y batería de litio con un año de garantía.

El generador del motor se activa automáticamente al frenar con la derecha. La batería se monta fácilmente en su anclaje con los mismos tornillos que los anclajes de la botella de agua necesitan.

Pros

+ Fuerte frenada del motor

+ Alumbrado

+ Las especificaciones del sistema se pueden cambiar con el programa informático

Contras

- El paquete de anclaje es del tipo “atornillar y listo”

- El motor vibra al ir despecio o frenar.

Prestaciones

Autonomía - trazado mixto= 37´7 km

km/h con motor - trazado mixto= 23´3 km/h (nada despreciable)

Factor de ayuda en trazado mixto= 2,4 *

Autonomía en cuesta: 14´3 km/h

Factor de ayuda en pendiente= 2´7*

Prestaciones sin motor= 2*

Nota y especificaciones

Peso total= 20´9 kg

Peso de batería= 3´8 kg

Ruido del motor= 2*

Confortabilidad= 2*

(la puntuación es 1 muy buena, 2 excelente, 3 buena, -2 regular, -1 mal, 0 muy mal)

Precios

Pedelec 1.500 €

Batería de recambio 900 €

La fuente de esta prueba sigue siendo Extraenergy, de quienes ya hemos publicado como se realizaron las pruebas.

BionX

73, St-Georges North

Asbestos (Québec)

Canada J1T 3M7

info@bionX.ca · www.BionX.ca