UM44L y UM44 UNAS URBANAS CON PEDIGRI

PRUEBA TEST REALIZADA POR JOSE E. CAMPINS de www.ecitym.com

Una prueba realizada con un lenguaje descriptivo impresionante. Me parece incluso haber estado en Sitges antes.

Pero antes de presentaros la prueba me gustaría hacer un par de cometarios que aportarán más luz aún a este formidable documento.

Es cierto, una llanta fina da bastante más agilidad a la bicicleta, y al contrario de lo que se pueda pensar, no hace a esta más débil estructuralmente hablando. Además, recordemos que el peso es realmente bajo.

En mis pruebas a los modelos que portan batería de NiMH, también me encantaba el poder sacar la batería lateralmente, mucho menos engorroso que mover el sillín, que por cierto trae suspensión. Magnífico.

Hay que leer bien la prueba ya que de los 20 km hechos con pedaleo asistido, 6 son en cuesta pronunciada. Podría parecer que la autonomía no es excelente, pero nada más lejos de la realidad. 6 kms en subida son, en muchos modelos del mercado como 25 o 30 kilómetros en llano, que sumados a los 14 recorridos, darían un total de entre 40 a 45 km de autonomía.
Claro que los 102 kg de peso de Jose son un handicap en contra. A favor, las buenas sensaciones recibidas. De hecho se puede decir que un ciclista de 80 kilos de peso podría llevar un bulto de 26 kg y todavía sentirse cómodo.

Un 10 por el sistema de luces. Hacía falta como respuesta a varias personas que lo pidieron en Ibiza para circular por la noche.

Gracias Jose por esta prueba.



UM44L y UM44 UNAS URBANAS CON PEDIGRI

La marca Urban Mover es una compañía innovadora dedicada al desarrollo de vehículos eléctricos que pretende alcanzar con sus productos un verdadero sentido del propósito, del sentido práctico y de la utilidad. Urban Mover se dedica enteramente a la mejora de sus vehículos eléctricos para llegar a alcanzar un sentido auténtico de la convicción al producto final.

La empresa, de origen inglés, comenzó su andadura a principios del año 2000. Hasta nuestros días, la compañía ha ido evolucionando y adquiriendo una experiencia incomparable en el sector de vehículos eléctricos, situación que le ha permitido expandirse y situarse en casi la totalidad del globo, contando con distribuidores autorizados en:

· Europa (Inglaterra, Francia, España y Portugal)
· EEUU (California)
· América Latina (Buenos Aires)
· Asia (China y Dubai)
· Australia (Burnside)
· África (Johannesburgo)


DESCRIPCIÓN:

Los cuatro nuevos modelos de la firma Urbanmover UM44 sprite, UM44L sprite, UM24 Terrain y UM36x Glider solo se diferencian por el chasis, los demás elementos mecánicos y eléctricos se mantienen iguales.

Con tan solo 19,5 Kg.  incluida la batería!!!. Urbanmover a conseguido reducir en 2,5kg todos sus modelos de bicicleta eléctrica. Las nuevas Urbanmover UM44, UM44L, su modelo plegable UM24 y el modelo off road UM36   certifican uno de los diseños urbanos mas conseguidos de  todo el panorama de bicicletas eléctricas que podemos encontrar en nuestro país. La UM44, con un diseño de estructura de barra central sigue las formas del antiguo modelo. Por el contrario, la UM44L, es de nuevo diseño, adaptándose a las nuevas tendencias de doble barra baja, ideal para todo tipo de personas. Sus esbeltos y afinados cuadros de aluminio pulido están pintados en esmalte al horno Royal blue. Tienen un único color azul marino con el nombre impreso en una exquisita serigrafía en color blanco / naranja que no deja indiferente a todo aquel que las observa. Cuando las miras te das cuenta de que se desmarcan de la mayoría de modelos de la competencia. Para empezar, los guardabarros delantero y trasero no son de plástico, son de aluminio mecanizado. El manillar es de tipo V sobredimensionado lo que la hace ideal y cómoda para los trayectos urbanos para la que ha sido diseñada. Este diseño del manillar es muy apropiado y todo un acierto de Urbanmover para circular con la espalda recta. En la maneta derecha del manillar va montado el cambio Shimano Index 6 que gestiona los 6 piñones del plato. En la maneta izquierda va situado el display que gestiona  la capacidad de batería mediante unos leds. El sistema de frenos son unos V-Brake, siendo los más adecuados y cómodos para este tipo de bicicletas. Estos nuevos modelos, ahora sí, vienen equipadas con suspensión en la tija del sillín y con un completo cuadro de luces delantero y trasero. En cuanto a la seguridad antirrobo, aporta el comodísimo y práctico cierre tipo herradura en la rueda trasera, con bloqueo de la batería, todo un punto a favor para la UM44 y UM44L. Como buenas Urbanas vienen equipadas con un espléndido portabultos en la parte trasera con capacidad para transportar sillitas infantiles y alforjas. El diseño de sus llantas de aluminio y neumáticos montados en rueda de 26” son extremadamente delgados, lo que le da una presencia a todo el conjunto verdaderamente sobresaliente con una manejabilidad envidiable. Hasta aquí, la parte ciclo y estructura. Ahora hablaremos de su parte eléctrica; Motor y batería. El motor es el conocidísimo y fiable Brushless sin escobillas, cortado en su potencia a 250W, anteriormente limitado a 200W. Va alojado en el buje trasero y su comportamiento, a diferencia de otros motores, es sumamente silencioso y elástico en la entrega de potencia. La batería es de nueva generación New for 2009 - Panasonic® Lithium Power. La batería esta muy bien realizada, tiene un diseño elegante y está pintada en el mismo color azul de la bicicleta por lo que pasa bastante desapercibida. Es extremadamente ligera, diría que es de momento, la más ligera de su categoría. Tiene una pequeña asa para poderla manejar con facilidad. Debajo del asa, tiene la llave de seguridad de desbloqueo y un interruptor de puesta en marcha. En los antiguos modelos esta se accionaba con llave de contacto. El manejo de la misma a la hora de retirarla de sus anclajes para su carga es sencillísimo, pues sale lateralmente, con solo girar la llave de seguridad, a diferencia de otros modelos que salen verticalmente, lo que provoca que tengas que mover el sillín. Evidentemente, también se puede hacer la carga sin la necesidad de retirar la batería, acercando la bicicleta a una enchufe. En definitiva, una bicicleta eléctrica que destaca por su original diseño, su tecnología y acabados.

PEDALEANDO:

La prueba la realizo sobre el modelo UM44L, pues ya realicé anteriormente la prueba de la UM44 en estas mismas páginas el pasado mes de Julio. El funcionamiento de los dos modelos son idénticos. La diferencia está, en que estos nuevos modelos junto al modelo plegable UM24 aportan menos peso, mas potencia y mayor capacidad de sus nuevas baterías de Litio de la marca Panasonic. En su defecto, encuentro que el interruptor de puesta en marcha es mas inseguro que una llave de contacto. Pues ahora solo accionando el interruptor cualquier persona se puede ir con ella.
El pequeño y entrañable pueblo mediterráneo de la villa de Sitges en la comarca del Garraf es el lugar escogido para realizar el test de la UM44L. Aparco el coche en el emblemático Paseo de Sitges que tiene 3 Km. junto al mar para pasear con la nueva Urbanmover UM44L y disfrutar de la luz del mediterráneo (el primer tramo se denomina Passeig de la Ribera y el segundo Marítim. Más allá del Paseo llegaremos a la estatua del Doctor Benaprés y si cogemos la calle perpendicular al Paseo, veremos la ermita de la Mare de Déu del Vinyet. Esta zona residencial enlaza con la de Terramar, primera ciudad jardín de Catalunya (1918-1933), donde encontramos grandes mansiones junto a su espléndido campo de golf. A principios del siglo XX, Sitges se convirtió en uno de los primeros centros de veraneo de la burguesía catalana. La UM44L es ideal para circular por este tipo de recorridos asfaltados. Su ligereza se hace notar por todo el tramo del paseo marítimo anteriormente descrito donde no necesito para nada la ayuda del motor. Llego hasta el Gran hotel Terramar y sigo por una avenida, alejándome de la playa en dirección al Golf. Dejo a mi izquierda el golf y me dirijo hacia una nueva urbanización algo elevada donde podré divisar el espléndido pueblo de Sitges y sus alrededores. Antes de acceder a las pendientes y sin bajar de la bicicleta activo el motor con el interruptor que hay situado en la batería. El pedaleo asistido entra en el acto y el empuje que recibo se convierte ante una pequeña depresión en toda una gozada. Parece como si esa pequeña depresión fuera totalmente llana. En este punto ya noto alguna diferencia en la entrega de potencia respecto al modelo anterior. Sigo subiendo con el piñón del 4 y la pequeña depresión se convierte en una pendiente pronunciada de unos 800 metros que no dudo la UM44L me lleve hasta lo alto de la colina. El impresionante hotel Dolce que diviso por encima de mi cabeza será mi primera parada. Antes, paso por delante de la caseta del guarda de seguridad del complejo urbanístico. Con un pedaleo vivo y con el piñón del 3, el pedaleo sigue siendo placentero. La UM 44L desprende una comodidad absoluta. Nada de retorcimientos en el sillín, postura erguida, de paseo, lo que me permite mirar de un lado a otro las bellas vistas que me ofrece el recorrido. Después de recorrer unos 500 m en ligera pendiente el tramo requiere mas fuerza de mis piernas por lo que tengo que reducir hasta el primer piñón. Ahora la UM44L lo esta dando todo: Pendiente importante de unos 300 metros de longitud, piñón grande y como no, mi peso de 102kg. Evidentemente, para un ciclista con bicicleta tradicional y en forma estaría a mi rebufo pero no siendo así, el mismo ciclista estaría aun en la caseta del guarda. El hotel y su situación en lo alto de la colina permite disfrutar de bonitas vistas al Mediterráneo y de la pequeña y bonita ciudad de Sitges. Acabo de llegar y de las alforjas extraigo un pequeño tentempié y sentado en uno de los bancos de la urbanización bajo un sol agradable tomo mis primera notas sobre la UM44L. Pasan 20 minutos, reanudo el paseo probando la estabilidad y frenos en los 1,5 Km.  de ligero descenso hasta la playa. Apuntar, que en una bicicleta eléctrica, en tramos de descenso no es necesario utilizar el motor. Correcto, no es una bicicleta de carretera ni es una mountanbike. No te ves en la necesidad de tirarte a tumba abierta por la pendiente si no, que mas bien, te dejas llevar por la postura erguida de conducción que te exige la posición del manillar. Una vez en el paseo, lo vuelvo a recorrer. Esta vez, la iglesia y el contorno de Sitges los tengo enfrente, a 3 Km de “paseo asistido” Estos 3 Km puedes hacerlos como quieras, paseando lentamente, el motor te asiste a la mínima pedaleada. Si se acelera, frenas o dejas de pedalear, dándole de nuevo al pedal para avanzar otros cuantos metros. Si quieres pedalear continuo la bicicleta incrementara su velocidad hasta los 25 Km permitidos y te obligará a poner el piñón mas pequeño. La sensación de ir a esta velocidad sin esfuerzo es muy placentera. Los 3 Km. de paseo me los fulmino en un momento. Una vez he llegado a la Iglesia subo por una empinada callejuela de 150m con el piñón del 2 hasta el corazón de Sitges. El Cau Ferrat, situado detrás de la Iglesia. Emblema del pensamiento modernista y la que fuera la casa estudio del pintor y escritor Santiago Rusiñol.  El Cau Ferrat  contiene una amplia colección de pinturas con obras de artistas como Ramón Casas, Isidre Nonell, Dario de Regoyos, Miguel Utrillo, Ignacio Zuluaga, Anglada Camarasa O Picasso. Una vez visitado este espléndido museo sigo por una callejuela empedrada rodeada de casas neomodernistas hasta dar con un espacio que se va abriendo a la luz acabando en una pequeña explanada con un balcón amurallado  dándome una privilegiada vista de una playa en forma de concha llamada “San Sebastián” no la de Donosti, la de Sitges. Aprovechando este marco inigualable sobre el mediterráneo tomo asiento en la terraza de uno de los bares mas emblemáticos de esta playa, La Canasta. Tomo una serie de apuntes con la comodidad de saber que a pocos metros, y a la vista, tengo la UM44L por lo que la aseguro con el útil candado de cerradura tipo herradura que trae de serie en la rueda posterior. Este tipo de candado es ideal para este tipo de paradas donde la bicicleta la tienes a la vista ó para realizar recados rápidos. Ha transcurrido media hora por lo que me vuelvo a poner en movimiento. Volteo por el paseo de la playa hasta una pequeña pendiente que me llevará hasta el pequeño puerto deportivo de AiguadolÇ. En estos momentos llevo 12 Km. recorridos, de los cuales, 8km. han sido utilizando el pedaleo asistido. Doy una vuelta por el coqueto puerto y enfilo la salida del puerto con una fuerte pendiente de unos 400 m que zigzaguea Hasta el hotel “Gran Sitges” sede del famoso festival de cine de terror. Paso por la estación de ferrocarriles y me dirijo por la carretera comarcal en dirección a San Pere de Ribes pueblecito situado a unos 4 km. de Sitges y separado por una pequeña colina de 1km. de pendiente media que corono con el piñón del 4 con suma facilidad. La carretera en este punto desciende suavemente hasta prácticamente el pueblo situado en un semivalle rodeado de innumerables cepas de vid por lo que desconecto el pedaleo asistido y me dejo llevar. Entro en San Pere de Ribes y en la primera rotonda giro 360º para poner de nuevo rumbo a Sitges. Apuntar, que la UM44L, en circulación por carretera, es cómoda, no llega a ser una gran rutera porqué tampoco esta preparada por su configuración de cambios y posición del manillar para realizar grandes recorridos. Su sillín, sobredimensionado con suspensión en la tija la hacen ideal para moverse por las ciudades o para interconectar urbanizaciones donde el placer de pasear y acercarte a la playa o al pueblo para realizar nuestros recados habituales la convierten en un instrumento de movilidad urbana fuera de toda duda. Otra característica muy importante de las Urbanmover está en la posibilidad de utilizarla sin el motor. Su liviano peso y su motor “embragado”(la rueda trasera gira libre) nos permitirá en muchos tramos utilizarla como una bicicleta tradicional pudiendo así economizar la autonomía de la batería. Han pasado 3 horas desde que descargué la UM44L de mi porta bicis THULE en el Paseo de Sitges y después de recorrer con ella unos 25 km. noto que el poder eléctrico no se ajusta a mi cadencia de pedaleada. Es normal, mi peso es un handicap insalvable para la autonomía de la batería. Con personas con pesos de hasta 85 Kg. su autonomía se vera beneficiada.



CONCLUSIONES:
La nueva UM44L y UM44 aportan significantes mejoras comparado con el modelo anterior. La potencia de su motor es superior. La capacidad de la batería mejora sensiblemente el rendimiento. los diferentes complementos aportados, tija del sillín con suspensión y su completo cuadro de luces mejoran sus capacidades urbanas. Todo esto, unido a su increíble precio, por debajo de la competencia y, a su extremada ligereza, la convierten sin duda en una de las mejores opciones del mercado. Por el contrario, la falta de un cubrecadenas y un mayor voltaje la limitan de alguna manera para todos aquellos aficionados que su peso este por encima de 85 kg.

DATOS DE LA PERSONA:
Peso de la persona                   102   kg.
Peso de la UM44L                      19,5 kg.
Peso de alforjas y contenido        5    kg.
Total peso de arrastre              126,5 kg.

DATOS DEL RECORRIDO:
Km. recorridos con pedaleo asistido: 20,5*
Km. recorridos con pedaleo asistido en pendiente: 6
Km. recorridos con pedaleo asistido en plano y semiplano 14,5
Km. recorridos sin utilizar pedaleo asistido 10
Total 30,5 Km.
* La autonomía de la batería incrementa si el peso de la persona es menor y se el recorrido es mas llano.

DESTACABLE +

• Calidad / precio / diseño
• Peso total
• Batería Litio Panasonic
• 250W Potencia
• Cierre seguridad trasero
• Tija de sillín con suspensión
• Uso sin el motor.

MEJORABLE –

• Cubre cadena
• Voltaje
• Interruptor en vez de llave.

CARACTERÍSTICAS:
Características y Ficha Técnica:
· Bastidor de aleación híbrida de aluminio 6021
· Potente motor integrado al eje de 24 V – 250 W
· Batería de Litio Panasonic 26v 9Ah.
· Batería desmontable de carga lateral única
· Acabado en esmalte al horno Royal blue
· Guardabarros aluminio en ambas ruedas
· 6 marchas de calidad Shimano
· Cambiador de marchas preparado para el pulgar.
· Ruedas de aleación de 26’’
· Portaequipajes integrado
· Sistema de control motorizado VPAC
· Velocidad máxima asistida de 25 km/h
· Máxima autonomía (con pedal assist) 40 km
· Peso bruto incluyendo la batería de 19,5 kg
· 3 año de garantía para el bastidor
· 12 meses de garantía en componentes principales
.Tija de sillín con suspensión
.cuadro de luces