VW Touran EcoFuel, kms probados 20.654, en ciudad 14%, en
carreteras secundarias 27%, en autopista 59%. Consumo medio de ErdGas: 5,5
kg/100km
Características: 2,0 l, 80 kW / 109PS, 180 km/h, Tanque de
gas de 18 kg de capacidad. Precio: 24.175
A favor tiene una gran construcción y terminación, frenos
fuertes, gran maniobrabilidad, dirección y cambios precisos.
En contra su motor un poco sedado, que además vibra a
altas revoluciones. La poca autonomía también se le supone un lastre.
Desde luego, el
Erdgas, emite menos partículas de CO2. Es más límpio que la gasolina o
el diesel. Pero su poca autonomía hace que vayamos más a la gasolinera. Con un
consumo un tanto elevado, el ahorro no es tal. Precio del Erdgas: 85 céntimos
de euro por litro.
Subaru Outback ecomatic, 19.737 kms probados, en ciudad 13%,
en carreteras secundarias 20% y en autopista 67%. Consumo medio de Autogas:
13,3 l /100km.
Características: 121 kW / 165 PS, 197 km/h, Tanque de gas de
66 l. Precio: 36.850
Otro coche en el que destaca la buena construcción y el
acabado, con completo equipamiento. Buena estabilidad en rectas y seguridad en
las curvas. Dirección precisa y buena tracción a las 4 ruedas.
Su motor relativamente con poca potencia y sus cambios de
marchas muy largos son puntos que suman en contra de su elección.
El autogas es una mezcla de propano y butano. Está tasado
con impuestos más bajos y su precio es de unos 65 céntimos de euro por litro.Una
reducción del consumo de unos 40 a 50 euros por mes. El motor es menos potente
que su versión de gasolina, pero aún así más que suficiente para nuestro
trabajo diario.
Ford Focus FFV Flexifuel, 18.283 kms probados, en ciudad
15%, en carreteras secundarias 20% y en autopista 65%. Consumo medio de Etanol:
10,1 l /100km.
Características: 1,8 l, 92 kW / 125 PS, 198 km/h, Tanque de etanol
de 55 l. Precio: 18.525
A favor tiene su seguridad en la maniobrabilidad.
Amortiguación dura aunque sin llegar a ser incómoda. Cambios muy precisos.
Respuesta rápida en la dirección. Frenos efectivos.
En contrapartida su motor es más bien ruidoso con ligeras
vibraciones a altas revoluciones.
Gasolina 15%, llamado por eso E85. Ya, bueno, hemos hablado
del etanol. Un ejemplo, en América, ha subido el precio de las clásicas
tortitas de maiz mexicnas, debido a que se producen con maiz, igual que el
etanol, y claro, la producción de etanol se lleva la mejor parte y sube el
precio de la ateria prima para comer. No se si es el justo precio que debemos
pagar para movernos. Ahorramos por un sitio pero pagamos por otro.
Toyota Prius 1.5 Hybrid, 21.113 kms probados, en ciudad 17%,
en carreteras secundarias 32% y en autopista 51%. Consumo medio de Super: 5,8 l
/100km.
Características: 83 kW / 113 PS (combinado), 170 km/h,
Tanque de Gasolina Super de 45 l. Precio: 25.600
Gran fuerza en arrancadas además de ser silencioso incluso a
altas revoluciones. Grandes prestaciones en conducción. De nuevo, un punto a su
favor es el silencioso modo en que se conduce.
Sus puntos flacos: Modo de operación inusual unido a su
menor contacto con la carretera al torcer la dirección. Uno de los mejor
colocados de todos en general. Fuerte en ciudad y en carretera. Sin
problemas de sobrecalentamiento. Desde luego hay que conducirlo durante un
tiempo para encontrarle todas las posibilidades.
Honda Civic 1.3i-Dsi Hybrid, 21.109 kms probados, en ciudad
14%, en carreteras secundarias 20% y en autopista 66%. Consumo medio de
gasolina Super: 6,5 l /100km.
Características: 70 kW / 95 PS (motor de gasolina), 15 kW /
20 PS (motor eléctrico), 185 km/h. Precio:
22.950
La falta de vibraciones, su motor y su marcha silenciosos,
su completo equipamiento y su suavidad de cambios, son sus mejores armas.
A cambio, sus altas revoluciones en aceleraciones rápidas,
unido a que el asiento no se puede regular en todas direcciones, lo hacen menos
confortable.
Su generador
acumula energía en las frenadas. Pero se nos antoja un mal combinado el
pequeño motor eléctrico, el cual en carretera, no da la suficiente fuerza como
para ir cómodo y gastar poco. Es un híbrido medio más que un híbrido completo
como el Prius. Desde luego, gasta más de lo esperado.
Skoda Octavia RS TDI, 20.993 kms probados, en ciudad 18%, en
carreteras secundarias 11% y en autopista 71%. Consumo medio de Diesel: 6,8 l
/100km.
Características: 2,0 l, 125 kW / 170 PS, 225 km/h, Tanque de
Diesel de 55 l. Precio: 28.050
Potentísimo motor con unas grandes prestaciones. Dirección y
cambio muy precisos. Seguridad en curvas. Aspecto y sentimiento deportivos.
Se podría regular mejor la bomba del motor. La amortiguación
dura es un poco incómoda.
El Diesel más limpio de su clase. Su gasto, debido a su
potente motor, se puede disparar si no se conduce con tranquilidad. Desde
luego, hasta que la oferta de otros combustibles como el etanol, el biodiesel o
el gas sean más comunes, es un coche a tomar en cuenta.
Algunas tablas comparativas
ayudarán a saber las diferencias entre cada uno de ellos:
Puesto
Eficiencia en emisiones
CO2
Puntos
1
Toyota Prius 1.5 Hybrid
39
2
Honda Civic 1.3i-Dsi Hybrid
37
3
Skoda Octavia RS TDI
35
4
VW Touran EcoFuel
28
5
Subaru Outback ecomatic
21
5
Ford Focus FFV Flexifuel
21
Puesto
Autotest general
Puntos
1
Skoda Octavia RS TDI
1,9
2
VW Touran EcoFuel
2
3
Ford Focus FFV Flexifuel
2,2
3
Toyota Prius 1.5 Hybrid
2,2
5
Honda Civic 1.3i-Dsi Hybrid
2,5
5
Subaru Outback ecomatic
2,5
Puesto
Balanza de coste
Precio
Coste por mes
Coste sin Carburante
Coste por km
1
Skoda Octavia RS TDI
24.175,00
442,00
61,00
0,35
2
VW Touran EcoFuel
22.950,00
479,00
95,00
0,38
3
Ford Focus FFV Flexifuel
24.900,00
507,00
89,00
0,40
4
Toyota Prius 1.5 Hybrid
18.525,00
531,00
129,00
0,42
5
Honda Civic 1.3i-Dsi Hybrid
28.050,00
596,00
84,00
0,47
6
Subaru Outback ecomatic
36.850,00
704,00
704,00
0,56
Os dejo por hoy y por unos días.Desde el martes hasta el jueves voy a estar en Barcelona visitando a Eco-Car, Teycars, E-City, Motor de Aire y a Cooltra.Desde el viernes iré publicando artículos de ellos.