¡Síguenos!
RSS Subscríbete vía e-mail
RSSContador de Suscriptores de VehiculosVerdes
BoletinesSuscríbete al boletín
Ya somos más de 34561 suscriptos!
Usuario - - Acceso de Usuarios
Miércoles - 05.Octubre.2022
Estás en: Pruebas > Bicicletas

ver las estadisticas del contenidorecomendar  contenido a un amigo

Configuración de las pruebas de ExtraEnergy

Andrés Moreno


Factor de Ayuda y Autonomía en Montaña
en Kirchheim/Teck, Alemania.
Una prueba única en el mundo, realizada con ciclistas en dos rutas diferentes y con el último equipo técnico de medición. Conducida por Hierba Frieder Herb y Kerstin Bünte, ExtraEnergy.

Estas son las características generales entre las que se hicieron las pruebas:

Batería
Medida de “Ciclo de carga-descarga”: La carga de la batería se realiza con el equipo original que provee el fabricante, en la descarga se utiliza un descargador controlado electrónicamente.
Mediante un cable soldado a la batería se mide el flujo de elctricidad durante la prueba.

Bicicleta
Cada bicicleta estaba equipada con lo siguiente:
Bolsa en el manillar con herramientas, colector de a bordo de información y transformador.

Computadora de a bordo Palm para la grabación de información pertinente a la velocidad, la cadencia y fuerza del pedaleo.
Pedales especiales que medían la cantidad exacta de fuerza muscular que el ciclista debía emplear.
Esta información era mandada por medio de ondas de radio a la computadora de a bordo.
Sensores para medir la cadencia de pedaleo y la velocidad.
Medidor del pulso “Cyclosport Hack-4”.

Como actuaciones posteriores:

Se calibraron los pedales en relación al peso.
Se conectaron los cables.
Se ajustó la presión de las ruedas.
Se programó la computadora Palm en relación a la circunferencia de las ruedas.

Configuración de los circuitos de pruebas
Circuito diario
Este circuito de 5 millas u 8.046´72 metros es mayoritariamente plano aunque con una cuesta del 8% de inclinación; aquí es donde se midió el factor de ayuda del motor.

Circuito de montaña
Este circuito de 1/3 de milla o 536´448 metros, comienza con una inclinación del 8% para luego desdender al 7%. También aquí se midio el factor de ayuda además de realizarse la prueba de montaña.
Medida de factor de ayuda
Las fórmulas empleadas para el cálculo fueron las siguientes:


Medición de la autonomía de montaña
En el circuito de montaña los ciclistas subieron pedaleando hasta la total descarga de la batería. Las bajadas se realizaron dejandose llevar.
Evaluación
Después de cada prueba, los datos (velocidad, fuerza y cadencia de pedaleo) fueron cargados desde la computadora Palm a un PC para su posterior estudio.

El circuito diario en Tanna, Thüringen, Alemania.
6 ciclistas entre 26 y 52 años, montaron en bicicleta eléctrica o pedelec por la ciudad de
Tanna y sus alrededores.
Durante la prueba se hicieron varios miles de kilómetros.

El circuito de la ciudad de Tanna y sus alrededores es de 7´8 km (4.8 mi) de longitud. Incluye terreno llano y cuestas de hasta un 6% de pendiente. Así mismo se compone de superficies tanto suaves como de material suelto (tierra, grava, etc...).
Para reproducir condiciones normales de uso diario, los ciclistas pararon en tres puntos diferentes del circuito en cada vuelta.
5 de estos ciclistas montaron sus bicicletas hasta que las baterías estaban totalmente vacias. Usaron el modo de ayuda que desearon, siendo el de cuesta arriba el más utilizado al subir pendientes.

Ya vamos a ir publicando los resultados generales en unos días.

Saludos a todos.
Fuente: ExtraEnergy.org

26/09/2007
ir arriba
gasolineras biodiesel

Bicicletas Eléctricas
Grupos de GoogleSuscribirte a VehiculosVerdes
Correo electronico:
Consultar este grupo
Pro Pedelec España bicicletas electricas
Ofertas CO2 neutral

Uso de cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la experiencia de navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Al continuar con la navegación entendemos que se acepta nuestrapolítica de cookies. Aceptar