La Electric
Boat Association nos ofrece una variada selección de barcos eléctricos.
La página está en inglés, al igual que muchas de las páginas
que se describen en este blog, no obstante ya sabeis que para ayudaros a
traducir estamos siempre dispuestos.
Mención especial para el Queen Mary 2, transatlántico que
está propulsado totalmente por energía eléctrica.
También hay
algunas fotos de barcos pequeños y seguro que bastante más económicos que los
propulsados por motor de explosión.
No me dejo atrás la hazaña conseguida por el Sun
21, (página en castellano) el cual posee 60 metros cuadrados de panels
solares y que atraveso el Atlántico desde Europa con does motores de 8kW de
potencia. Agni Motors
Technical data Tipo: Aquabus C60 Pasajeros: 6 literas, espacio para varias docenas de pasajeros en visitas cortas y excursiones. Eslora: 14 metros Manga: 6,6 metros Calado: Máximo 1 metro con carga total Peso: Aprox. 12 toneladas. Motor: 2 motores eléctricos, de 8 Kw cada uno, corriente directa Baterías: 520 Ah/C5, acumuladores de plomo de 48 V DC en cada casco, resguardados en cápsulas resistentes al agua, con capacidad para 12 horas de navegación normal sin luz. Placas fotovoltaicas: Placas solares de 2 x 5 Kw, aprox. 65 m2 Velocidad: Máximo 7 nudos (aprox. 13 km/h), velocidad de crucero de aprox. 5 nudos (aprox. 9 km/h)
Yo se que para navegar entre Ibiza y Formentera, apenas hay
20 kms y un barquito normal gasta unos 200 euros de gasolina entre ida y
vuelta. Bueno, que cada uno se propulse como quiera, pero yo me quedo con estos
inventos.
Hago un llamamiento desde este blog a todas las personas
hispanas que esten llevando su proyecto adelante y que necesiten un poco de
publicidad, para que usen este blog como vehículo para llegar a la mayor
cantidad de público posible y así hacer que estos vehículos marinos se
generalicen en nuestro litoral.
Os veo prontito en el próximo artículo marino.