Intermot. Más que solo motos

Conferencia LEV organizada por Extraenergy e.V.

La sorpresa ha sido, la gran cantidad de nuevos vehículos eléctricos ofrecidos.
Diferentes tamaños y chasis. Las motorizaciones y las baterías han sido muy variadas también.

El Moto ofrece silencio. 500 unidades van a circular por Stuttgart en un programa piloto.
eTrick es bastante manejable. Pero esto son opiniones personales.


El Moto y la eTrick

Para gustos diferentes, el Trike, que también se dirige inclinandose. El más inusual de todos los vehículos es el Yike, bastante ágil, para desplazamientos cortos.



La conferencia LEVA giró hacia el aumento progresivo de los vehículos eléctricos ligeros y unipersonales. El cambio está sucediendo en muchos países de Asia. „La polución en Shanghai se ha reducido desde el inicio de los 90“, dice Ed Benjamin, presidente de la asociación LEVA.
Un aumento en el uso de estos vehículos produce también una reducción de polución sonora.

Juzguen por si mismos. Los vehículos están ahí.

Hay problemas en las homologaciones de algunos de ellos. Los llamados patinetes eléctricos.¿Deberían ir por el carril-bici?
Si el motor no ayuda a partir de 25 km/h, teóricamante si. Pero llevan un puño de gas no limitado a 6 km/h. Deberían ir por el asfalto. Pero son lentas en el tráfico. No tanto. Su maniobrabilidad y menor ocupación del espacio las hace muy árpidas de punto a punto.

Quizás suceda que los vehículos evolucionarán dependiendo de las vías que se utilizan o, se realizarán otras infraestructuras a las existentes, para acoger un grupo mayoritario.

EnergyBus consiguió ser un tema muy discutido entre fabricantes y exportadores e importadores. Un conjunto de enchufes y conexiones especiales (hardware) con un programa CanBus paralelo (software).

La conferencia LEV realizada el lunes y el martes de la semana pasada reunió una variada representación del mercado.
Sony trajo un motor nuevo con sistema de recuperación de energía muy avanzado.
Emotion y ...Hercules... dos formas de entender la venta y el servicio postventa.

Hablando de ventas, Hans Goes, de Q Square Consultants, habló de irracionalidad en el consumidor.
Propuso una encuesta cualitativa
1st entrevista incial a un grupo
2° una ronda de prueba de los modelos
3° una segunda entrevista después de la prueba

Entre el 35 al 50% de los entrevistados consideraban seriamente comprar una pedelec. (bicicleta eléctrica de pedaleo asistido)
Quiere decir que el público no está totalmente informado.

Quizás el programa GoPedelec ayude a crear ese lazo de unión. Mientras tanto, Hans cambia de registro en su conferencia „Pedelec - the Trojan Horse of the Bicycle Industry”: “Fun,convinience, confort, trendy, clean, efficient, door to door, compact, smart, easy to trag, no more than 1 m², 40 km autonomy, torque more than 40 Nm, .... pero podrá este vehículo subsistir con los más veloces que empieza a pedir la sociedad holandesa“

Crea una moda y desaparece. A mi me gustan los 25 km/h de mi Ecobike. No necesito más. Quizás otro grupo de personas necesitan más velocidad.

Pero de la conferencia LEV ya hablaremos.
Dejamos el artículo con algunas fotos que al final, valen más que mil palabras.

Fotos: Susanne Bruesch y fabricantes.

Más información puede venir de diferentes canales.
Extraenergy.org en inglés y alemán.
http://www.fahrrad-news.com, en alemán y gratuito en muchas tiendas de bicicletas en Alemania.
Aqui otra lista:
http://www.ciclofilia.org/
http://www.amigosdelciclismo.com/
http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-pedelec/posts
http://www.electricbicycleworldtour.com
http://www.ciudadesporlabicicleta.es/
http://www.levassociation.com/
http://www.avele.org/
http://www.conbici.org
http://www.pedalibre.org
http://ciclismourbano.org/
http://biciescuelagranada.blogspot.com/
http://evworld.com/espanol.cfm

Organizaciones
http://www.extraenergy.org
http://www.batso.org
http://www.cities-for-mobility.net/
http://www.gopedelec.eu/cms/
http://www.etra-eu.com/
http://www.presto-cycling.eu