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LEVA. Reporte de la Feria de la Bicicleta de Taipei

Traducido por Andrés Moreno
Varios de nuestros miembros corporativos en LEVA fueron además expositores: Dahon (www.dahon.com.cn), Currie Technologies (www.currietech.com), Fallbrook Technologies (www.fallbrooktech), DK City (www.dkcity.com) y 3T Cycling (www.thenew3t.com).
Masao Ono, presidente de Tokio I + D (www.rd.co.jp/eng), otro miembro corporativo, también presentó en la Conferencia LEV un sistema de carga rápida de la batería.

También había miembros de las siguientes empresas que asisten a la feria:  Trek, Hebb Ebikes, Ultra Motor, OHM Cycles y EPS Systems (BionX). Susanne Bruesch, corresponsal LEV de Alemania también asistió.
 
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Dahon Dr. Han y Susanne Bruesch


Personal de Fallbrook Technologies trabajando 


Hans Huang, Presidente de DK City con Vivian Wei, contacto de LEVA en China
 

 
El negocio de las bicicletas eléctricas va bien durante la crisis económica
Por Ed Benjamin, marzo, 2009

Solíamos pensar que las bicicletas se venden bien en tiempos de prosperidad (deporte ciclistas, aficionados, niños) y que también se vende bien en tiempos difíciles (ahorro en gasolina, transporte barato), pero no sabíamos qué pensar acerca de las bicicletas eléctricas.

Podemos ver hoy, que la mala situación económica puede ser bueno para las bicicletas eléctricas.
El año pasado, el alto precio del petróleo impulsó el interés en los vehículos eléctricos al más alto nivel. Cuando el precio del petróleo cayó el otoño pasado, el interés en los vehículos eléctricos parece que se han mantenido elevado.
Parece que los consumidores, políticos y líderes empresariales han recordado el alto costo de la energía, y creemos que todos debemos adoptar medidas enérgicas para prepararse para el regreso de los elevados precios de la energía.
 
Con todo el interés en los vehículos eléctricos, la única categoría que es comercialmente viable y disponible en gran número hoy día es la bicicleta eléctrica.

Además, los vehículos eléctricos de dos ruedas son un atractivo como transporte personal debido a su eficiencia, bajo costo de poseer y operar, y la responsabilidad ambiental que ofrece a las personas.

Según funcionarios de la Asociación China de bicicletas, cuando se reunió en marzo de 2009 en Beijing, el negocio ebike de China es fuerte, con sólo una modesta reducción del 4% en la exportación de Ebikes debido a la crisis económica en 2008. Se cree que las exportaciones en 2008 fué de 580.000 piezas de bicicletas completas a 170 países diferentes.

El negocio nacional se mantuvo firme en 21 millones de piezas.

El autor observa que el análisis de cifras no incluyen el gran número de bicicletas eléctricas en régimen CKD y SKD que se exportan a la India y la UE, y que las ventas pueden ser mucho más grandes que las que sugieren estas cifras de exportación.

Con un crecimiento dinámico en el último año en la India, también en muchos mercados de menor tamaño, la UE y los EE.UU., incluso en el difícil año 2008, es fácil ver que las bicicletas eléctricas son una muy importante categoría de vehículo que se está convirtiendo en una de las 5 categorías de vehículos más utilizados por los seres humanos en todo el mundo.
 
La Asociación de Vehículos Eléctricos Ligeros (www.levassociation.com, www.lightelectricvehicles.com) es una organización internacional que trabaja para promover la creación de redes dentro de la industria LEV, y para promover el uso de estos vehículos en todo el mundo.
2009 promete ser un año aún mejor para LEV´s. Todos nos enfrentamos a un futuro brillante.
Enviado porSid Kuropchak-
27/03/2009
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