Prueba de primavera 2009: Primeros resultados

Casi 13.000 kilómetros en dos semanas!

Los 28 modelos de Pedelecs de 22 fabricantes están aún en buen estado de funcionamiento después de las 3 fases de las pruebas: ergonomía, paseos para público asistente a las presentaciones y de 10 días de prueba con el equipo de medición y con probadores en circuitos. Un total de 350 personas montaron una media de 439 kilómetros por bicicleta - un sólido testimonio de la calidad tecnológica en estas pedelecs.

ExtraEnergy, con base en Tanna y una autoridad ya en cuanto a pruebas a pedelecs, ha publicado los resultados preliminares de las pruebas realizadas esta primavera del 2009 y de las que ya hemos escrito varios artículos.

"Todas las bicicletas han pasado nuestras extenuantes pruebas multi-fase, testimonio de la buena calidad técnica y mecánica de las bicicletas. Hemos notado una clara mejora de la calidad desde 2008," dijo Hannes Neupert, presidente de ExtraEnergy.

La prueba se llevó a cabo en tres fases entre el 24 de abril y el 7 de mayo. Veintiocho modelos se presentaron a la prueba (por duplicado) por 22 fabricantes alemanes y extranjeros. En total, algo más de 30 bicicletas fueron probadas, ya que algunos fabricantes presentaron dos modelos con diferentes marcos.

Los resultados de la prueba completa se darán a conocer en junio, cuando también se anunciarán que modelos reciben los sellos de calidad"Muy Buena" y "Buena". Los fabricantes pueden utilizar esta calificación oficial para la comercialización de sus bicicletas.

Prueba en tres pasos
La primera fase de la prueba se llevó a cabo en el contexto de una feria de presentación de bicicletas eléctricas en Lorsch, cerca de Heidelberg y duró dos días. Aquí, la ergonomía de las bicicletas se probó por 100 personas asistentes al evento que hicieron un total de 582 viajes de prueba y recorrieron más de 1.764 kilometros. Los corredores pasaron por una serie de estaciones, donde tenían „estudiar“ las pedelecs, por ejemplo:
encontrar, en un montón de baterías, la que se adaptase a su bicicleta,
intentar cargar sus pedelecs en un portabicicletas de coche,
subir una escalera y empujar en una rampa.

Después de dar un paseo, los asistentes tenían que rellenar unos cuestionarios cumplimentados con su evaluación personal de cada modelo probado.



Más photos de Lorsch

La segunda fase consistió en una prueba en masa en la feria Spezi (justo para bicicletas especiales) en Germersheim, también cerca de Heidelberg. En esta prueba de un día, 239 voluntarios montaron un total de 4.800 kilómetros, sin pasar por las pruebas ergonómicas y sin completar los cuestionarios. En Spezi el objetivo era simplemente dar a concer a la mayor cantidad de gente posible la eficiencia de una pedelec, además sirvió para ver cómo de estables y sólidos estaban construidos los marcos y como operaba la tecnología. Todas las bicicletas sobrevivieron este extenuante día.



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La tercera fase de la prueba se llevó a cabo durante los siguiente 10 días en Tanna, en donde 11 pilotos de prueba (de edades que oscilaban entre 29 y 75 años) recorrieron un total de 6.200 kilómetros con todas las bicicletas en un circuito de 18 kilómetros. Este incluía cuestas arriba y abajo, calles pavimentadas y con gravilla, calles a través del bosque, en fin, todo lo que una bicicleta debe de soportar en un día normal de uso. Incluso la lluvia y el frío aparecieron. Cada bicicleta fue montada sobre la pista por 5 diferentes probadores y con un complejo equipo de medición a bordo.

Durante los 13 días de la prueba, se cubrieron un total de 12.746 kilómetros, o sea, un promedio de 439 kilómetros por bicicleta.

A final de los 10 días de Tanna, todos los corredores tenían elegidas sus pedelecs favoritas, elección que varíaba ampliamente, debido a las diferentes demandas que, las personas dentro del esprectro de edad, piden de una bicicleta eléctrica. Un motor se ha mencionado una y otra vez y podría ser identificado como un claro favorito, a saber, el BionX.

Más fotos e información en:
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La prueba continúa
Por primera vez este año, las bicicletas se analizarán en el laboratorio. Desde Tanna las bicicletas irán a Schweinfurt, donde la empresa velotech.de las pondrá a prueba ampliamente para medir su resistencia mecánica y su estabilidad. Los resultados de las pruebas de velotech.de no entrarán dentro del cómputo de datos de la Prueba de la primavera del 2009. Este año velotech.de realiza estas mediciones para prepararse para el próximo año, en el cual velotech.de otorgará un Certificado GS (Certificado de Seguridad) como un extra opcional al sello de calidad que ofrece ExtraEnergy.

El último ensayo será realizado por la empresa SLG en Chemnitz, que pondrá a prueba las bicicletas para su conformidad con los reglamentos y normas - la llamada prueba de compatibilidad electromagnética (EMC).

ExtraEnergy, SLG y velotech.de han invertido 230.000 euros en conjunto en tecnología  e investigación para esta prueba multi-fase.

Más sobre Velotech

Texto: Christoffel Volschenk y Susanne Brüsch
Foto: Patrick Knappick
Traducción: Andrés Moreno