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Lunes - 23.Octubre.2017
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Asombrosa votación sobre puntos de recarga en ITRE. (Comisión de Industria, Investigación y Energía)

Andrés Moreno

La Comisión ITRE del Parlamento Europeo ha votado a favor de los puntos de recarga de vehículos eléctricos en edificios no residenciales. Por otra parte, ITRE ha apoyado el "derecho a la clavija", lo que significa que ningún inquilino o copropietario de un edificio puede ser detenido por instalar un punto de carga, a menos que haya una razón material para ello.

También votaron a favor de instalar pre-tuberías en una de cada diez plazas de aparcamiento en edificios no residenciales nuevos o reformados con más de diez plazas de aparcamiento. Para los edificios de uso mixto, ITRE exigió la aplicación de las mismas disposiciones para los edificios no residenciales. Por último, el Comité acogió con buena nota la inclusión de disposiciones de pre-equipo para aparcamientos públicos.

Desafortunadamente, el Comité no votó a favor de la enmienda destinada a proveer de infraestructuras específicas de carga y estacionamiento para LEVs (vehículos eléctricos ligeros), incluyendo bicicletas eléctricas. Esto fue presentado por ECF (Federación Europea de Ciclistas) y apoyado por LEVA-UE (Asociación de vehículos eléctricos ligeros en europa).

LEVA-UE teme que sin una mención explícita para LEVS (vehículos eléctricos ligeros), las disposiciones legales se interpretarán como obligaciones para proporcionar servicio solo a coches eléctricos, mientras que las infraestructuras de estacionamiento y de carga de LEV  (vehículos eléctricos ligeros) pueden ser pasadas por alto.

En su argumentación para la enmienda LEV específica, LEVA explicó a los eurodiputados que, hoy en día, el éxito de la electromovilidad se puede atribuir principalmente a bicicletas eléctricas.

No en vano el año pasado, se vendieron en la UE casi 1,7 millones de bicicletas eléctricas , llevando la flota total a más de 8 millones. Las ventas mundiales de bicicletas eléctricas el año pasado se estimaron en 35 millones. Para poner las cosas en perspectiva: según la Agencia Internacional de la Energía [i], las ventas de coches eléctricos en 2016 ascendieron a 750.000. En un estudio, Weis et al. estima que la capacidad de la batería de la flota mundial de vehículos de dos ruedas supera a la de la flota mundial de vehículos eléctricos de batería en un factor de 30 [ii].

Estos hechos demuestran claramente que hay un desequilibrio importante entre la atención política, de los medios y de la atención pública para los coches en comparación con la atención para LEVs.

LEVA-UE instó a los eurodiputados a apoyar la enmienda 405 para comenzar a equilibrar el movimiento de puntos de recarga. Desafortunadamente, la argumentación cayó en oídos sordos.

El informe del Comité aún debe aprobarse en sesión plenaria, así como por el Consejo. LEVA-UE está estudiando nuevas posibilidades para mejorar el texto legislativo final en beneficio de las LEV.

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International Energy Agency, (2017). Global EV Outlook 2017, Two million and counting, p.5 , available on https://www.iea.org/publications/freepublications/publication/GlobalEVOutlook2017.pdf

[ii] Weiss, M., Dekker, P., Moro, A., Scholz, H.,  Patel, M., (2015).On the electrification of road transportation – A review of the environmental, economic and social performance of electric two-wheelers, Transportation Research Part D: Transport and Environment, Vol.41, p348-366, DOI 10.1016/j.trd.2015.09.007

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12/10/2017
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