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Sábado - 01.Octubre.2022
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Entrevista a Miguel Celades de Athanor.es

Andres Moreno

Artículo publicado por Athanor:

 

"EL AIRE COMPRIMIDO SE ASIENTA EN ESPAÑA

Miquel Celades, fundador de Air Car Factories, ha sido durante 8 años el principal promotor comercial del proyecto y la tecnología de Guy Nègre de aplicación del aire comprimido a vehículos. Ahora comienza una nueva etapa liderando un proyecto plural y ambicioso cuyo objetivo principal es la puesta inmediata en el mercado de un coche impulsado por aire comprimido y, al mismo tiempo, la distribución y desarrollo de tecnología y productos ecológicos. En el número 66 entrevistamos al señor Celades, cuando aún era representante de la tecnología de Guy Nègre; entonces nos habló del coche de aire comprimido.

 

–Miquel, ¿qué ha pasado?

–Que dejamos de representar la tecnología del señor Guy Nègre. Hemos estado ocho años trabajando con él, realizando una importante labor mediática. Pero finalmente, al no coincidir nuestras políticas empresariales, hemos dejado de representarle. Sin embargo hemos detectado la voluntad de muchísima gente respecto a que exista un coche que funcione con aire comprimido, sea con sistema monoenergía o cogenerando con alguna otra energía. Y hemos decidido apostar por esta línea. Deseo suerte al señor Nègre; hace 15 años que dice que va a sacar el motor y espero que se haga realidad. Yo, sintiéndolo mucho, no puedo esperar más.

–Al haberos separado de Guy Nègre, ¿tenéis que empezar de cero?

–Guy Nègre tenía la tecnología, pero todo lo demás se lo aportamos nosotros: buena parte del plan industrial, el 90% de los inversores y el eco mediático. Nosotros tenemos todo esto menos la tecnología. La solución: hemos hablado con inventores, profesores, catedráticos… Creo que en el plazo de dos o tres meses podemos presentar un prototipo de coche de aire comprimido en Barcelona.

–¿Crees que todo podrá ir más de prisa de como ha estado yendo hasta ahora?

–Creo que sí, porque la vocación es muy distinta. El señor Guy Nègre lo tenía todo bastante monopolizado; era muy reacio a cualquier asociación para mejorar su producto. Creo que la palabra ‘asociación’ es la clave de la empresa que hemos montado, Air Car, con el fin de suplir las carencias que podemos tener, sobre todo desde el punto de vista tecnológico. Nuestra vocación es sumar esfuerzos y hacerlo entre todos; uno más uno suma más de dos. Queremos hacer una base muy grande. Ello incluye una base de socios que aporten un capital pequeño pero que puedan sentir que esta es su empresa. No se ha dado nunca una marca española de coches, y menos que abra el capital y la entrada a cualquier persona. Esta empresa tiene muchísimas sinergias, que incluyen a gente muy motivada ecológicamente. ¿Conoces el sistema Linux, código abierto? Si me permites el símil, es como que nos hemos desmarcado de Windows y estamos haciendo el sistema Linux; código abierto, dentro de que tendrá que haber unas cuentas de resultados. No se trata puramente de ganar dinero.

–Anunciáis que estáis dispuestos a prestar apoyo a otros proyectos…

–A mucha gente le ha interesado el motor de aire comprimido no sólo para el transporte, sino también para otros temas, comola náutica. También hay ideas respecto a otros sistemas de energía. Así pues, ¿por qué no abrir una línea en el sentido de optimizar las cosas que ya hay, o ver los pequeños inventos, adaptaciones o mejoras de otras cosas ya existentes, de terceros? Esto puede ser muy interesante. Además, la diversificación minimiza los riesgos empresariales.

–¿Por qué empezáis vendiendo motos eléctricas?

–Tenemos que crear un canal que nos acerque al público final, para cuando tengamos nuestros coches. La moto eléctrica sorprende a mucha gente, que se va abriendo así a una nueva filosofía tecnológica. Este tipo de moto se puede integrar muy bien dentro de campañas municipales de sensibilización ambiental. También vamos a ver qué podemos hacer para comercializar bicicletas eléctricas y coches eléctricos. Aunque no somos pioneros en estos productos sí que creo que les podemos dar un impulso importante; si hace falta hablaremos con organismos públicos. Vale la pena.

–Supongo que no te atreverás a fijar el plazo de la aparición del coche de aire.

–No; no quiero generar expectativas que después no se cumplan. En dos o tres meses a partir de hoy [ocho de febrero] haremos una presentación en Barcelona. En esta presentación espero que haya también otros vehículos no contaminantes procedentes de distintas partes del mundo. La gente podrá probarlos. En lo que atañe al coche que comercializaremos, calculo que dentro de nueve o doce meses lo tendremos acabado. De aquí a que se fabrique, llegue a las tiendas y haya para cubrir la demanda hay un camino a recorrer en el que no puedo dar plazos. Puede ir rápido si conseguimos el capital, o si llegamos a un acuerdo con algún fabricante."

 

 

Vale, espero haber servido de ayuda en aclaraciones.
Saludos

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13/02/2008
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