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La EU limita las bicicletas eléctricas a 250 vatios

Traducido por Andrés Moreno

Artículo original

El resto serán consideradas como ciclomotores.

BRUSELAS, Bélgica - Ayer por la tarde el Parlamento Europeo votó sobre la nueva normativa de homologación de vehículos de dos y tres ruedas y cuadriciclos. El Parlamento decidió mantener la propuesta original de la Comisión Europea: sólo las bicicletas eléctricas con una velocidad máxima de 25 km / h, y 250 vatios de potencia permanecerán exentas de la regulación sobre motocicletas.

Bajo la actual legislación de la UE, las bicicletas eléctricas conocidas oficialmente como ciclos de pedaleo electrónicamente asistido (EPAC) o pedelecs, están limitadas a 250 vatios. El motor debe de cortar su ayuda cuando se alcanzan los 25 km/h. La nueva legislación significa que todas las bicicletas eléctricas de más de 250 vatios, que son muy populares en las regiones montañosas, como el sur de Alemania, Suiza y Austria han de considerarse como motocicletas, incluidos sus reglamentos y procedimientos de homologación.

'Clara línea de limitación'
"Necesitamos una frontera clara entre lo que es una bicicleta y lo que excede la definición de una" bicicleta "," explica Ceri Woolsgrove, Oficial de ECF (Federación de Ciclistas Europea) de Seguridad Vial que se refiere a los resultados de la votación como un éxito de la campaña protagonizada por ECF, que ha salvaguardado el futuro de las inversiones en bicicleta. "Este resultado es importante para que las autoridades puedan tomar decisiones claras a nivel internacional, nacional, regional y local, sobre el uso de las infraestructuras y las instalaciones para bicicletas”

Enmienda

ETRA (Asociación Europea de Minoristas de las dos Ruedas)
 había habido llamadas de la industria para poder fabricar pedelecs con una potencia ilimitada, y que estas estuvieran exentas de los procedimientos de homologación de tipo, por mucho que tuvieran la velocidad limitada a 25 km / h. Esta enmienda de la asociación ETRA ha sido votada en contra.

Cambio de la definición


"En el momento en que la definición de bicicleta sea cambiada, se abren toda una serie de leyes desagradable que cumplir", dijo Ceri Woolsgrove. "por ejemplo casco obligatorio, seguros licencias, por nombrar sólo unas pocas de las consecuencias negativas. No debemos dañar la reputación que el ciclismo ha construido, o se perderán todos los maravillosos beneficios que los ciclistas tienen.

Ratificación
La votación en el Parlamento aún debe ser ratificada por el Consejo Europeo, sin embargo, después de largos meses de debate, esto es generalmente visto como una mera formalidad. Otros países han visto la legislación europea como la mejor forma de regular las bicicletas, y se ven países como Australia que recientemente han adoptado la legislación comunitaria para ordenar su mercado de bicicletas eléctricas.



COLIBI y COLIPED


Las organizaciones de la industria COLIBI y COLIPED están satisfechas con los resultados de la votación sobre la revisión de la Directiva 2002/24/CE sobre homologación europea. Con 643 votos a favor, 16 en contra y 18 abstenciones, los diputados del Parlamento Europeo claramente dieron su apoyo a la propuesta final de un "texto legislativo. En la sesión plenaria, el Parlamento adoptó su posición por mayoría simple, por lo que el resultado fue abrumador.

Declaración


"En particular, estamos muy contentos de que la propuesta mantiene las especificaciones técnicas vigentes para las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido (EPAC) y que están exentas de esta Directiva de homologación, es decir, un max. velocidad de asistencia de 25 km / h, y una potencia nominal continua máxima de 250 vatios ", dijeron COLIBI y COLIPED en su declaración.



Regulaciones EPAC


"El hecho de que estas bicicletas estén exentas de la homologación europea paravehiculos con motor de 2 y 3 ruedas, no significa que sean completamente libres de regulación, ya que estos vehículos tienen que cumplir tanto con la Directiva de Compatibilidad Electromagnética (EMC) 2004 / 08/EC  como  con la Directiva de Máquinas 2006/42/CE. "



"Además, a petición de la industria europea de bicicletas, CEN TC 333" las bicicletas exentas de la Directiva 2002/24/CE, tienen que cumplir con la norma EN 15194. Debido a que están decididos a ofrecer sólo productos de alta calidad y por respeto para el usuario final.

 

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Enviado porBIKE EUROPE-
21/11/2012
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