Ciclistas contra conductores. Un repaso a lo que realmente sucede.

(Nota1: Mandaré este artículo al RACE, pero me responderán como antes diciendo que como no soy socio no deben de contestarme)

(Nota2: Este artículo va dirigido a los conductores sin cabeza que circulan por todo el país, que digo, por toda Europa. No se den por aludidos todos si ustedes respetan al resto de los vehículos y personas que los conducen)

Primero quisiera recordar que en un accidente que involucre a un coche (o camión, furgoneta, etc …) y un ciclista, las de perder en un 100% de los casos, al menos en el aspecto físico, las lleva el ciclista.
Parece obvio, pero por experiencia propia debo de decir que un tanto por ciento alto, muy alto de conductores de vehículos motorizados no parece apreciarlo.
Debido a esto ocurren situaciones cada día que merecen un artículo que voy a dividir en diferentes puntos y con la intención de educar a quien quiera leerlo, que espero sean más de los que me imagino.

1.- Usar el claxon de forma agresiva, repetitiva, de larga duración y con el simple fin de molestar al ciclista. Algunos pensarán que no tiene demasiada importancia. Sin embargo para un ciclista la tiene y mucho, ya que un claxon sube hasta los 110 decibelios de intensidad, suficiente para pegarte un susto de muerte ya que no sabes que es lo que viene detrás. Ese susto nos puede producir una temporal pérdida de control de nuestra bicicleta (algo que seguro le pasa a los menos expertos). Y les quiero recordar a todos los conductores que el objetivo del claxon en los vehículos es para advertir de una emergencia a fin de evitar un posible accidente, y solo para eso, no para que alguien se aparte de su camino.

2.- Bajar la ventanilla e insultar al pasar. Esta es una de las situaciones más absurdas que suceden. Si lo que molesta es la supuesta pérdida al tener que esperar para adelantar a un ciclista, normalmente no más de unos segundos, … ¿Porqué pierden ese tiempo de nuevo en bajar la ventanilla e insultar?. Además, suelen producir otra situación aún más peligrosa, la de apartar la vista de lo que realmente es importante para poder tener el gran placer de “presumir” de que van en coche, o peor, de que son unos cínicos violentos. Me gustaría saber cuantos accidentes se habrán producido debido a esta situación.

3.- Distancia de seguridad tanto en adelantamientos como siguiendo a un ciclista. Los ciclistas, al adelantar, deberán guardar una distancia de un metro y medio del vehículo que están rebasando. Esta distancia es la misma que tienen que mantener los coches y motocicletas con respecto a los ciclistas cuando les adelante. (Me temo que muchos deben de usar una versión recortada del sistema métrico decimal, claro con tanto recorte ya no sabe uno a que atenerse).
Es decir, que si en una calle hay coches aparcados a la derecha, un ciclista que mantiene una distancia de seguridad con los coches aparcados de más o menos un metro, y usted no puede pasar porque no le quedaría suficiente espacio para adelantarme, no toque el claxon ya que están prohibidas las dos acciones: tocar el clxon y adelantar sin respetar la distancia de seguridad.
Es más, si sigue a un ciclista, por favor mantenga la distancia de seguridad detrás de él/ella. Si comete un fallo, o tiene que frenar bruscamente y pierde el control, no solo va a abollar la chapa de un coche, se va a llevar posiblemente una vida por delante. ¿Está seguro que por su cabezonería de adelantar ahorrándose segundos podrá vivir con esa pena el resto de su vida?

4.- Falta de conocimiento de las leyes que rigen el tráfico. Si, los ciclistas pueden circular en paralelo, no, los ciclistas no deben de tomar un carril bici si está en malas condiciones, si, tocar el claxon está prohibido, insultar también, no dejar la distancia de seguridad también … en fin, que el reglamento está para leerlo, aceptarlo y actuar en consonancia.

5.-  Velocidad excesiva en la ciudad. En las calles de 30 km/h no puede adelantar a un ciclista que circule a 30 km/h. Personalmente no conozco a ningún conductor de coche, menos a mi mismo, que circule a 30 km/h o menos en las calles señalizadas a esta velocidad. Si ustedes quieren que los ciclistas respeten las reglas de tráfico, háganlo ustedes también. Prediquen con el ejemplo. Además, está comprobado que si por mala suerte existe un atropello, si van a 30 km/h la probabilidad de que el atropellado sobreviva es mucho más alta que si van a 50.
Hace poco hablé con una persona bastante pudiente que me dijo que si le ponían multas que no le importaba porque “ganaba lo suficiente para pagar las de todos los conductores de España”. Un poco farolero el chico pero un ejemplo demasiado habitual en nuestras ciudades.
Pero les pongo un ejemplo para que comparen. Un coche a 30 km/h tarda en recorrer 100 metros 12 segundos, un ciclista a 18 km/h tarda 20 segundos. ¡¡¡¡¡¡ No me digan que 8 segundos de diferencia no pueden esperar sin provocar situaciones peligrosas !!!!!!

6.- Carriles bici si, carriles bici no. En cuanto ven un carril bici ya están molestandose porque quieren que los ciclistas los usemos, pero cuando llegan a un cruce donde tenemos preferencia de paso también se molestan porque tienen que frenar y cedernos el paso. Tomen una decisión de una puñetera vez y quedense con ella.
Yo personalmente estoy en contra de los carriles bici en las ciudades, pues quitan espacio a los peatones y ponen a los ciclistas en los puntos muertos de los conductores, aparte de muchos otros peligros que no se ven. Me parecen estupendos para los abuelitos que van los domingos por la mañana con sus nietos de paseo, pero a mi me ponen los pelos de punta por su estrechez y su peligrosidad. La mayoría están pegados a las puertas de los coches, tanto si están construidos en la acera o en la calzada.

Si una puerta se abre inesperadamente delante del ciclista el golpe es tremendo y solemos saltar por encima de la puerta, pero es que si la puerta se abre justo cuando pasamos, nos golpea y nos tira al carril por donde está pasando todo el tráfico y somos atropellados. Hay muchas muertes de ciclistas en estos casos. Las asociaciones de conductores, algunas de ciclistas y la dirección general de tráfico hace caso omiso a las propuestas que algunos les enviamos. No quiero pensar mal, pero cuando dejen de haber subvenciones a los ayuntamientos por construir carriles bici, quizás el problema pueda ser desempolvado, porque los medios de comunicación masivos no publican nada al respecto tampoco.

7.- Nieve y hielo. Normalmente no circulamos por carriles bici en las aceras en caso de que haya nieve o hielo y circulamos por la calzada. No se porque algunos se empeñan en señalarnos con el dedo índice donde está el carril bici. Normalmente no lo tomo a mal ya que creo que no se dan cuenta, sin embargo a lo largo del día, y cuando la situación se repite varias veces no me queda más remedio que pensar que quizás, y solo digo quizás, habría que hacer un examen de inteligencia que acompañe al de conducir.
Es también bastante inteligente dejar una distancia de seguridad mayor entre los diferentes vehículos que conforman el tráfico.

8.- Por último quiero dejar claro que me molesta mucho el que algunos ciclistas se pasen las reglas de circulación demasiado a la torera. Tampoco merecen mi apoyo y me he topado muchas veces con energúmenos circulando a toda velocidad por los paseos marítimos del sur de España o por los paseos que bordean el rio Rin en Alemania, país donde resido bastante parte del año.
Se que estos ciclistas irresponsables son minoría, al igual que los conductores de vehículos motorizados.

Quiero cerrar el artículo respondiendo a una pregunta que oí hace poco de labios de un ciclista amigo mio: ¿Si nosotros nos tenemos que intentar apartar para no molestar a los coches, porque no se apartan ellos cuando están ocupando sitio en un semáforo? Simplemente porque no pueden. No es cuestión de apartarse en cualquier caso, es cuestión de sentido común el circular de forma cautelosa.
Recuerden el principio del artículo: en un accidente que involucre a un ciclista con un coche, puede ser que el ciclista pierda una mano, un brazo o la vida, mientras que el coche como mucho tendrá que arreglar el parachoques.

Saludos a todos.