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Coches eléctricos, la realidad de las autonomías prometidas.




Los futuros usuarios de coches eléctricos, nos plantean sus dudas con respecto a las autonomías  anunciadas por las distintas marcas de  vehículos  eléctricos.
Nosotros como Organización que promueve esta tecnología les presentamos este estudio que intenta resolver  esta situación, con datos de la realidad en distintas situaciones de manejo.
 
La autonomía real  va a depender del estilo de manejo y del uso de accesorios de alto consumo como aire acondicionado o la calefacción.
La ventaja de contar con los valores de este  estudio es que cada conductor, puede predecir  según las condiciones de manejo los rendimientos de su vehículo.

Consumo eléctrico en función de  velocidad.

La presentación de resultados  es mediante tablas, y en la primera, veremos el consumo de Wh por kilómetro  y como se hace mayor en función de la velocidad de circulación.
Se considera un vehículo de hasta 1300 Kg de peso, en un régimen de funcionamiento de mínimo consumo; un  pasajero, con aire acondicionado, calefacción y luces apagadas.
La resistencia por coeficiente aerodinámico del modelo, es un valor promedio (0.32) en vehículos actuales, frente en cuña y formas redondeadas. La presión de los neumáticos es de 36 adelante y 39 atrás.
Se presenta una tercera columna con la gama proyectada, con un banco de baterías de Litio (LI FePO4) de 17 Kw.  del  que solo utilizamos el 88 % de su capacidad.



Velocidad  Km/h    Consumo Wh/Km    Gama con 15 KW.
          10                             120                      125 Km.
          20                             130                      116 Km.
          40                             145                      103 Km.
          60                             155                        97 Km.
          80                             165                       91 Km.
       100                             188                        80 Km.
        120                             219                        69 Km.
       130                             243                        62 Km.
        140                             262                        57 Km.

Los valores de esta tabla se registraron en pruebas en funcionamiento continuo en ruta.

Se ve claramente que a mayor velocidad, mayor el consumo y menor la autonomía final.
Esto se comprende con facilidad en el siguiente cuadro de potencia necesaria para determinadas velocidades.

Velocidad Km./h.    Potencia Kw. requerida
             20                              2
             48                              5
             60                              6,5
             80                            12
           100                            18
           120                            25
           140                            35

Si analizamos la potencia necesaria para desplazarnos a 60 Km./h y a 120 Km./h se ve que no es lineal,  para moverse al doble de 60 Km./h se requiere casi 4 veces más de potencia. 
Este efecto se aplica a cualquier móvil que se desplaza horizontalmente en un plano, por efecto directo de la resistencia aerodinámica, donde esta claro que el viento puede incidir en estos valores a favor o en contra.
 
Los vehículos actuales a la venta o los convertidos a eléctricos con bancos de baterías de 20 Kw., nos permiten autonomías de 120  Km., en regímenes de conducción de aproximadamente 70 a 85 Km./h.
Es claro que cada conductor decide durante el manejo el rendimiento posible de su vehículo.
Y en definitiva, la realidad indica que conducir con exceso de velocidad es poco eficiente y un riesgo para la salud.



Organización Autolibre, promueve la conversión de vehículos a eléctricos y un cambio hacia las energías alternativas dentro de un marco de consumo y manejo eficiente de los recursos.

                                              Gabriel González -  Organización Autolibre- http://autolibre.redtienda.net



 
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17/11/2009
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