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Jueves - 24.Septiembre.2020

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El carril bici. Pros y Contras

Andrés Moreno
Mi primer contacto con carriles bici data de un viaje a Amsterdam en 1999. Como conductor en una furgoneta. Que lio en algunos cruces. Incluso con luz verde, los ciclistas pasaban sin cesar y debía ceder el paso. Debo decir que me gustó la idea.
Ahora en Colonia, 3 años de uso de carriles bici me da la experiencia necesaria para escribir este artículo. Bueno, esta experiencia y la información recabada de otras fuentes.

Quiero iniciar con unas imágenes explicatorias, así sabemos de lo que hablamos.


La bifurcación infernal.
Bonitos árboles a los lados de la calle con antelación al cruce, tapan la visibilidad del ciclista y del conductor de automóviles. Los coches aparcados no ayudan tampoco. Este cruce es después de una bajada en donde se va a mínimo 25 km/h por la calle. En el cruce, mejor parar, pues no te puedes fiar ni aunque tengas preferencia. Mi hija fue casi atropellada aqui sin consecuencias, pero se fió. Casi se me para el corazón. Al ser una bajada también para los coches, toman la curva a 50 km/h. Según la página stoppingdistances, que tiene un simulador estupendo, la distancia recorrida al pensar son 9 metros, y la de frenado 14. Eso en condiciones totalmente favorables, es decir, no alcohol, drogas, teléfono móvil en la mano o superficie mojada.
Nota: Si el coche hubiera ido a 2 km/h más rápido, creo que estaría contando la historia de otro modo.
Sola añado que la superficie del carril en la bajada es horrorosa y miren la calle. Llana para los conductores.





Carriles bici „que pase el más chulo“
Estos son muy comunes en la ciudad de Colonia y creo que en todas las demás ciudades del mundo en donde por, no se que tipo de interés, se están construyendo más y más kilómetros de carriles bici por los ayuntamientos sin tener en cuenta ningún tipo de orden, clasificación, búsqueda de la seguridad. Estos carriles no son lo suficientmente anchos para adelantar a otros ciclistas más lentos sin irse al lado de los peatones. Claro, que si te vas por la zona de los peatones, te puede salir alguien de un portal y te lo comes. Que leches, con perdón, no entiendo la razón que lleva a alguien poner un carril bici com este aquí con el peligro que tiene para los peatones. Y el que salga de un portal o negocio, „cuidado que te pillo“, no me extraña que los habitantes de esta calle estén hasta el moño de este carril bici. Han actuado frente al ayuntamiento. Respuesta: No ha habido respuesta.




Carriles bici „abarrotados“
Abarrotados de barrotes. Por cierto, que no resisten la enbestida de un auto, por lo que el posible atropello que quieren evitar se convierte en una lotería: me dará el barrote en la cabeza o en la pierna.
Estos barrotes no tienen sentido y son colocados incluso en mitad de los carriles bici de dos sentidos. Así, si te despistas, de verdad que te enteras.



Carriles en zonas residenciales
Acera ancha, usada por pocas personas, ya que casi todos necesitan el coche para ir a trabajar o para cualquier desplazamiento. La calle es de tempo 30. El carril bici es ancho en este caso, pero con un gran número de irregularidades cada vez que se pasa por la salida de un garaje o la intersección de una calle. Otra vez me pregunto la razón. El porqué. Si ya los automóviles deben de ir lentos, no entiendo mucho de que sirve aquí un carril bici. Además, si tienes una bicicleta con buena suspensión o una eléctrica, vas rápido, creyendo que no hay peligro y Zas, coche que sale de la calle y frenazo en seco.  Al menos hay buena visibilidad.



Carriles bici „Los ojos del Guadiana“
Por lo de aparecer y desaparecer. Lo único que puedo ver en este caso es que avise a los conductores de automóviles de que pueden venir bicicletas, pero supongo que eso ya deben de hacerlo haya esta señalización o no.

Carriles mal señalizados y de difícil incorporación
Estos son también comunes. Aqui muestro este en, durante cientos de metros vas por el carril (que además no esta en buen estado, solo los metros finales) después no existe otro carril bici enfrente. Tampoco una señal de fin de carril bici. Dificultando de este modo la incorporación al tráfico. Hagas lo que hagas es ilegal. Multa por no coger este carril bici 40 euros. Multa por atravesar la calle y luego incorporarte a la calzada por la acera, 60 euros. Prefiero no coger el carril bici.



Carriles entre pueblos
Este carril que muestro es más bien estrecho, pero lo apruebo. La velocidad de los coches es de 70 km/h y prefiero coger el carril. De todas formas, ya podrían cuidarlo un poco más. Yo no soy un ciudadano de segunda, y si me obligan a ir por un carril bici, no se por qué tengo que ir botando, esquivando hoyos, saltando ramas.
Limpian la carreta y los carriles … ya parará alguien.



El carril bici „embudo“
Todavía te obligan a utilizarlo. Obra que ocupa un espacio ya de por si pequeño para los peatones pero el carril bici es de obligatorio uso. Veamos, … no, mejor no lo explico. Es de cajón.

En Colonia van a quitar varios kilómetros de carriles bici. Dicen algunos foros que se va a hacer un estudio más grande para ver la viabilidad de quitar muchos de ellos.
https://www.koeln.de/veedel/lindenthal/stadt_will_weniger_radwege_fuer_mehr_sicherheit_193478.html
Yo creo que si todos somos cívicos, hasta una familia entera podría ir con su bicicleta por la acera despacio a paso de peatón. Los niños más pequeños, que no conocen las reglas del tráfico, podrían ir por la acera despacio hasta que encuentre su parque.
Los ciclistas más lentos o que quieran ir muy lentos buscando un lugar, también podrían ir por la acera o por esos carriles bici que ya están pintados.

Pero por favor, no nos hagan a todos tener que tomar el carril bici por obligación si no está en buen estado, o si voy tan rápido o casi tan rápido como el tráfico normal.

La calle es de todos.
Hay sitios donde es necesario y coherente un carril bici. Por dsgracia, en la mayoría de los lugares son estrechos, con mala superficie, sin señalizar adecuadamente y mal planeados.


Por último, solo les pido que lean este informe y que luego tomen sus decisiones.


La falsa seguridad del carril bici urbano
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25/03/2010
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