Artículos de opinión y criticas

Subestaciones de energía eléctrica de este tipo en Japón serán cada vez más importantes en la micro-gestión de las redes eléctricas locales.

 
Coches eléctricos: ¿La cura peor que la enfermedad?

Por Bill Moore
Artículo original aquí

Imagínese que usted construyó una fábrica de automóviles que podría producir 100.000 vehículos al año. A pesar de la enorme inversión de capital, sólo tiene la intención de construir entre 20.000 y 30.000 anuales. De una parte, o está esperando un aumento de la demanda no prevista en algún momento imprevisible en el futuro ... o usted es una compañía de servicios eléctrica.

Imagínese que usted construyó una fábrica de automóviles que podría producir 100.000 vehículos al año. A pesar de la enorme inversión de capital, sólo tiene la intención de construir entre 20.000 y 30.000 anuales. De una parte, o está esperando un aumento de la demanda no prevista en algún momento imprevisible en el futuro ... o usted es una compañía de servicios eléctrica.

Ese es el punto que Bill Shanner me quería transmitir esta semana, en nuestra charla de casi una hora sobre las realidades de la industria eléctrica, ¿por qué a algunas compañías de servicios eléctricos les gusta la idea de los coches eléctricos y a otras no?

Todos nosotros en el mundo desarrollado, esperamos que a cada momento, independientemente de la hora del día, pulsemos un interruptor de encendido y, mágia: las luces se iluminan, el microondas funcione, los aparatos de aire acondicionad refresquen el ambiente y los ordenadores hagan 'ping ", al arrancar.

Nota: Me gustaría poder tener la opinión de expertos sobre este tema en España u otros países.
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Carl Sagan: “Nuestra civilización técnica se está poniendo a sí misma en peligro. Por todo el mundo los combustibles fósiles degradan simultáneamente la salud del aparato respiratorio humano, la vida en bosques, lagos, litorales y océanos, y el clima del planeta.”

Representante Humano: “Querido Carl, la Tierra le ha dado ya 13 vueltas al Sol desde que escribiste este párrafo, y en todo ese tiempo poco parece ser que hemos aprendido bastante poco. Bueno, en 1997 nos reunimos en Kyoto y aprobamos rebajar, para el 2012 un 5% las emisiones de 6 gases considerados responsables del calentamiento global. El tiempo pasó y no se redujeron, es más, aumentaron las emisiones. Las reuniones de Montreal en 2005, Bali 2007 y Copenhaguen en 2009 solo parece que han servido para viajes de turismo, pues los desacuerdos no han permitido llegar a ningún acuerdo.”

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Electricbikes,  comercializa la marca Flyer.

Y Flyer es sinónimo de calidad como lo demuestran los buenos resultados que las pruebas de ExtraEnergy e.V., le conceden.

En el siguiente documento para descargar, encontrarán pruebas realizadas a la Flyer L9 Premium (pag. 14), Flyer C8 Premium (pag. 38) y a la Flyer Serie S Street (pag.58)



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Los futuros usuarios de coches eléctricos, nos plantean sus dudas  con respecto a las autonomías  anunciadas por las distintas marcas de vehículos eléctricos.
Nosotros  como Organización  que promueve esta tecnología  les presentamos este estudio  que intenta  resolver  esta situación, con datos de la realidad en distintas situaciones de manejo.
 
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Biofuels 2009

27-29 de octubre de 2009
Budapest (Hungría)

Biofuels 2009 representa la cuarta edición de este evento promovido por la organización World Refining Association. Esta asociación ha adquirido un reconocimiento mundial en la organización de conferencias estratégicas y técnicas de alto nivel en el campo de los combustibles y el gas. Estos encuentros suponen un evento destacado para las industrias petroquímicas y del refino del petróleo.



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Desde el momento en que un logo hacía falta, mi pensamiento se dirigió al artista local Manuel Garrido.

Le enseñé algunas ideas que había dibujado en mi ordenador.

Humm me dijo.

Sacó colores, pinceles y en silencio creó nuestro logo.

Sus trabajos son muy plásticos, utilizando la luz como, o eso creo yo, palabras.

Pasen por su casa en Baeza, admiren su trabajo, charlen ...
Les dejo con su obra. ...leer más

Existen varias en el mercado o casi preparadas ya. Hacen falta infraestructuras y financiación. Las empresas buscan apoyo institucional y fondos privados para realizar sus programas.
He aquí algunas que se presentaron en Bonn hace unos meses. ...leer más

Mapa de puntos de recargas a nivel mundial.
Todas las aportaciones son agradecidas.
La red se hará más grande gracias a ti.

Más sobre puntos de recarga en:
http://puntosderecarga.blogspot.com/?psinvite=ALRopfV8digiRcsw1BbCLJAeU-v-Z3NWHj9PX7-0ikHYuGWOAH5uX8H8lmQx7V5_fVK9yO42qXzENvXfx3mUmPcouIra5O4WPw

COMUNICA TU PDR Punto de Recarga Propio o de tus Amigos para Sumarlo al Mapa.
http://puntosderecarga.blogspot.com/2009/05/introduce-los-pdrs-puntos-de-recarga-de.html
Ya tenemos Varios Pueblos, Ciudades y Regiones nOOiL. El primero fue Las Rozas de Madrid y el último Sigüenza las Ciudad del Doncel. Confiamos en que sigan creciendo con tu ayuda
Gracias por tu apoyo y generosidad
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Necesitamos saber tu opinión.
Los fabricantes también.

Puedes ayudar a regular el mercado respondiendo a estas simples preguntas que en unos días serán presentadas a los fabricantes en la feria Eurobike.

A la encuesta.
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1.Todos los vehículos están obligados a llevar la misma dimensión en las 4 ruedas, es más, por ley, no puedes ni siquiera variar la escultura en el mismo eje. Excepción: turismos y 4x4 de muy alta gama y otras excepciones, que tienen  el montaje decalado de los neumáticos, es decir, una dimensión diferente en el eje trasero que el delantero. En 4x4 además se recomienda siempre que se cambien los 4 neumáticos al mismo tiempo, es decir, que no haya diferencias de desgaste en gomas, para no perjudicar otras piezas del vehículo, por ejemplo, el diferencial.
2. La dimensión y el índice de velocidad elegidos por el constructor para esta gama y serie de turismo, 4x4 y camioneta es la obligada por ley. Cualquier otra dimensión no es legal, incluidos los cambios de código de velocidad a la baja, por ejemplo, pasar de V a H, por tanto, la ITV no la pasaría, salvo que sea una transformación que cumpla los requisitos establecidos en la ETRTO (www.etrto.org). Esto quiere decir que si mi coche monta una dimensión 195 65 15 en código V, no es legal que lo pase a H y me lo van a echar para atrás en la ITV.

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