Artículos de opinión y criticas

Ya hemos dicho en un artículo que los motores están sobredimensionados, que gastan la mayoría de la energía en transportar el vehículo, no al conductor, cuyo peso es una fracción del peso del coche, y que además el gasto medio por vehículo es de unos 350 euros al mes, si añadimos combustible y seguro.
350 X 12= 3.700 euros anuales mínimo. Y que no se rompa nada que si no ...

No eschucho ni leo más que noticias que tienen que ver con el ansiado “status” de ser millonario. A costa de vidas humanas:

•    Agricultores de la India entran dentro del mundo corrupto del préstamo de dinero y hasta sus esposas se tienen que prostituir para que no les maten los prestamistas.
•    Masacre de gorilas en el Congo, orquestada por el director del parque, protegido por la UNESCO, donde vivían, debido a que estaba inolucrado en la quema de a´rboles para producir carbon.
•    Los consumidores chinos dicen que los precios están muy altos.
•    Cada semana, cargos políticos en España y en el extranjero son acusados o encarcelados por corrupción inmobiliaria y desvío de fondos.
•    Personas deshabilitadas mentalmente son puestas a trabajar en una fábrica de ladrillos china sin paga. Solo comida y un espacio de 1 metro cuadrado para dormir.
•    Miles o quizás millones de niños en todo el mundo subdesarrollado, mueren de hambre y por falta de medicamentos básicos solo porque los señores que gobiernan su pais han decidido que se quieren quedar con más cosas de las que tienen, y si alguien se revela, organizan una guerra interna y ya está.

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Las baterías para Vehículos Eléctricos Ligeros (LEV) no son solo una caja que contiene un líquido que conecta un ánodo con un cátodo y produce electricidad.

En esta primera entrega explicamos su funcionamiento de forma simple, pero también los problemas que se derivan de su uso en LEVs.


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Invitados por ExtraEnergy, Vehículos Verdes ha asistido a la Feria de la Bicicleta de Taipei y Andrés Moreno, editor, dió una charla sobre el mercado de los vehículos eléctricos ligeros (LEV) dentro de las conferencias sobre estos vehículos organizadas por ExtraEnergy.
Todas las exposiciones podrán ser revisadas en unos días en el siguiente enlace: http://www.extraenergy.org/main.php?language=en&category=information&subcateg=&id=1513

Pronto iremos completando toda una serie de artículos relativos a la seguridad de las baterías, su uso, formas de transporte, etc...


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De Josep Viver se puede seguro decir una cosa: es un experto en electricidad y electrónica.

aerogenerador

Por eso, desde que ha empezado en este mundo del transporte ecológico, y lleva bastantes años ya, lo que ha hecho es medir y medir, probar y probar, de forma que puede decirte en que punto exacto se va a quedar un vehículo sin batería estudiando todos los parámetros posibles.

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DeForbes Bagatelle-Black

Traducción: Andrés Moreno

Fuente: EV World

Acrónimos importantes:
BEV: Vehículo eléctrico de baterías- un vehículo que usa solo baterías y uno o más motores que le dan el empuje necesario para la marcha.

CO2 = Dióxido de carbono, un tipo de gas “efecto invernadero” que emiten los coches y algunas centrales eléctricas y fábricas. Se ha identificado este gas como uno de los causanes del calentamiento global.

EV: Vehículo eléctrico- cualquier vehículo que usa energía eléctrica para generar un poco o toda la fuerza necesaria de empuje.  

ICE: Motor de combustion interna (también llamados de explosión). La forma tradicional de propulsión de los coches en el siglo 20.

Los óxidos de nitrógeno (NOx) son unos compuestos de nitrógeno y oxígeno que se forman en las combustiones con exceso de oxígeno y altas temperaturas. Además son muy peligrosos para la salud.

En anteriores artículos he tocado el tema de como el Medioambiente se puede beneficiar de la introducción de EV´s en nuestra vida. Entraré en más detalle ya que he podido ver una creciente corriente de lectores que aún abogan por los vehículos propulsados por motores de combustión interna. Ellos dicen: “bueno, por algún sitio debemos de coger la energía para cargar las baterías, que importa si proviene de un motor de explosión o de una central eléctrica”. Bueno, para empezar, la producción de bastantes menos gases “efecto invernadero”.

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Artículo abierto publicado originalmente el 4 de Noviembre de 2007

De Forbes Bagatelle-Black, Fuente: EV World

 

Además, no se puede discutir que el ahorro que producen los EV se refleja aún más si introducimos el valor “prevención del calentamiento global” .Si el mundo de los coches cambiara de motor a explosión a motores eléctricos alimentados por energías renovables, seguramente podríamos observar como el problema se desacelera o incluso se para. No solo podría salvar millones de dólares euros o yenes, sino también millones de vidas.

Photo: eBox



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¿Pero cuál es el punto? Ustedes han leído artículos sobre vehículos eléctricos y han visto a personas desplegando pancartas en demostraciones. Saben que hay mucha gente pidiendo a los constructores de coches que fabriquen vehículos eléctricos para la población, pero no saben por que. ¿Cuales son los beneficios de los vehículos eléctricos? ¿Por qué escogería alguien comprar un vehículo eléctrico en vez de uno de gasolina o diesel?

De Forbes Bagatelle-Black

Parte 1 que introduce a la conducción de vehículos eléctricos.

Traducción: Andrés Moreno

 

Artículo abierto publicado originalmente el 4 de Noviembre de 2007

Hijo del autor, Alex montado en su primer auto elétrico, un juguete que asemeja un taxi neoyorquino con dos pequeños motores elétricos y una pequeña batería de ácido de plomo.

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En los anteriores artículos hemos hablado de los híbridos, en la siguiente serie expondremos la realidad de los vehículos eléctricos en estos momentos.

¿Estan curiosos por saber más? Sigan leyendo porque la clase empieza. Explicaremos las ventajas asociadas a los diferentes modelos de vehículos eléctricos. Sepan que este es solo un artículo de introducción y que profundizaré en el tema en las siguientes entregas de esta serie que titulo “Básico sobre vehículos eléctricos”

De Forbes Bagatelle-Black

Artículo libre publicado originalmente el 20 de Marzo de 2007

Traducción: Andrés Moreno

Fuente: EV World

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¿Así que, cuál es la respuesta a tanta explicación? ¿Que tipo de híbrido combiene más? El uso tanto de “híbridos paralelos” como de “híbridos de serie/paralelos” disminuye el consumo de combustible. No obstante, en un futuro cercano, los “híbridos de serie” serán la mejor opción. Los sistemas de empuje de los “híbridos de serie” son perfectos por simples. Añadiendole un sistema de recarga PHEV nos deja con la gran ventaja de poder cargar las baterías desde cualquier toma de corriente eléctrica. Sus motores de combustión interna solo deberán ser utilizados esporádicamente y en trechos de conducción largos.

De Forbes Bagatelle-Black

Artículo de acceso libre, publicado en EV World el 8 de Marzo de 2007

Traducción: Andrés Moreno

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¿Quizás  piensa en comprar un híbrido pero no conoce todas las opciones? ¿O quizás ya tiene uno pero quiere saber más sobre él. Hay muchas razones por las que aprender más sobre los híbridos, pero puede ser un proceso desalentador. Existen tantos términos: “híbrido suave”, “híbrido completo”, “híbrido paralelo”, “híbrido de serie”, “híbrido recargable”, etc... ¿Que significan estas palabras? ¿Cúal es el mejor para tí? Os propongo la lectura del artículo, intrépidos investigadores e intentaré encontraros un camino por entre tanto lío.  Segunda parte de la entrega de 3.

 

Gm propone poner su E-Flex híbrido en producción para el 2010. Será un “híbrido en serie” con 40 millas de autonomía (64 kms) y 600 millas si conducido de forma híbrida.

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