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Martes - 21.Mayo.2019

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Hybrid 26 y Prana de cargo en Jura de Suabia

Andrés Moreno


El Jura de Suabia es una región de sierra situada al suroeste de Alemania (en alemán: Schwäbische Alb, Schwäbischer Jura), en el Land Baden-Wurtemberg.

El rio Danubio y el Neckar lo recorren y han formado cañones impresionantes. La falta de agua no es un problema aquí. Llueve gran parte del año. La vegetación es impresionante. Pinos, hayas y robles junto con gran cantidad de arbustos y unas plantas de ortigas con tallos de metro y medio, forman una jungla casi impenetrable.
En el corto verano no se llega a pasar casi ni un día por encima de los 28°C.

He descrito el lugar porque aquí es donde se desarrolla la historia de este artículo, y porque la empresa ecomo21, que se encuentra aquí en la ciudad de Mehrstetten, ha contado con vehiculosverdes.com como plataforma para informar al mercado español sobre su trabajo.

La primera prueba que hemos realizado ha sido a una Hybrid 26 de Ultra Motor (Hero Eco) y al modelo Prana de Velonom.
Tuve un probador excelente, mi hija de 13 años Tanit, que llevaba la Hybrid 26 de Ultra Motor: "Fuimos a Münsingen desde Mehrstetten. Mi Hybrid 26 podía subir las cuestas con facilidad, es decir, que tenía que pedalear mucho más ligero que si fuera una bicicleta normal. En los tramos rectos uno puede ir muy relajado pedaleando sin cansarse. Se puede elegir entre tres diferentes niveles de apoyo donde el primero ayuda solo un poco y para llanear es perfecto, el segundo te da un poco más de ayuda para subidas suaves, y el tercero se usa en subidas pronunciadas y aún se sube rápido. La llave que lleva el modelo sirve para cerrar con seguro la batería. Se aprieta un botón y … allá vamos. Me ha gustado mucho moverme con la Hybrid 26 por ser tan fácil montarla y controlarla"


Menos mal que con solo pan se conforma. Se comió la barra antes de llegar

Me gustaría añadir que los frenos de disco ofrecen un frenado bastante rápido y que la aceleración es bastante buena comparada con otros modelos. Las ruedas de 26 y anchas, no solo dan sensación de seguridad, sino que son seguras en varios terrenos. Si algo no me gusta es que ha veces hay que parar la bicicleta para que el nivel de ayuda pueda ser cambiado. No se de donde sale ese problema, pero ya lo adivinaremos e informaremos sobre ello.

La Prana no la pudo probar mi hija ya que tiene un puño acelerador que ayuda hasta los 25km/h, por lo que el piloto al menos necesita un carnet de ciclomotor. Es una bicicleta más pesada debido al diseño de su cuadro, que permite a todo el conjunto llevar un peso máximo de 250 kg.

El motor de 250w proporcionado por la empresa Ecobike empuja con fuerza en llano, pero con carga y subiendo cuestas se me antoja demasiado débil para el trabajo. Ya hemos contactado con Ecobike para que podamos disponer de un motor de 500W. No obstante, el trabajo para el que está destinada se puede hacer con mucha más facilidad que si no lleva motor. La batería de 36 V y 14 A da una autonomía impresionante. Sin carga he podido recorrer 90 km en terreno llano. La vamos a probar con carga dentro de poco. Velonom dispone de diferentes accesorios para usar la bicicleta en las mejores condiciones para cada negocio.


Aún tenía control sobre la barra de pan en esta instantánea

Se que el artículo es simple y que no dice mucho más de lo que ya sabemos, pero quería publicarlo por dos razones importantes:
  • Cualquiera puede llevar una bicicleta eléctrica
  • Incluso la gente joven se lo pasa bien en bicicleta eléctrica
Dejo el video de todo el recorrido, que puede parecer (y lo es), aburrido, pero se aprecia el paisaje por el que nos movimos.

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