Serie, tipos de coches ecológicos. El coche eléctrico

Aunque en el año 1.900 había en America un 40% de coches eléctricos en funcionamiento, el bajo precio de la gasolina hizo que sus competidores de motor a explosión ganaran popularidad.Después de la crisis petrolera de los años 90, el interés volvió de nuevo a estos vehículos eléctricos traduciéndose en pequeñas ventas de diferentes empresas: en 1996 se vendieron 120 VW Golf CitySTROMer, en 1.999 GM vendió 1.100 EV1, …Gráfico cedido por http://www.cleanmpg.com/photos/showphoto.php/photo/1163/si/DetailsLa actual crisis financiera, el precio de la gasolina que subió a cotas imposibles de pagar y la nueva corriente ecológica han hecho que la industria automovilística se incline cada vez más por la comercialización de coches eléctricos.La toma de contacto con uno de ellos es más que sorprendente: torcer la llave y el coche está en funcionamiento, casi imperceptible, pero solo hay que pisar el acelerador para sentir el empuje inicial que es inmediato, sin necesidad de esperar a que el motor se revolucione.Si, las baterías siguen siendo el problema básico, aunque tampoco sea tan grande como dicen los detractores de este tipo de coches, pues la carrocería, dirección, frenos, suspensión, interior, etc… es el mismo.Si, la recarga de las baterías que, en el modelo eléctrico del Smart son de Sodio Nickel, tarda 8 horas en un enchufe de casa puede ser un pequeño inconveniente, pero siendo autonomía de 110 km, con una carga es más que suficiente para el uso que le damos diariamente a nuestro automóvil.Foto cedida por BBC JerseySi, ya se, ¿que pasa con las visitas a la abuela, a la mamá, a esa cita inesperada todas ellas a larga distancia ? Pues hay varias soluciones propuestas. Las nuevas estaciones de recarga que están en estudio van a permitir, en solo 2 horas tener las baterías completas, en solo una hora hasta el 70%. También se podría inventar un sistema de carga de paquetes de baterías completos, es decir, llegar a una estación de servicio, quitar todas las baterías mediante un procedimiento mecánico (el paquete del Smart pesa 60 kg) y meter en el habitáculo otro paquete de baterías totalmente cargado, claro que habría que estandarizar estos y sus conectores.Las nuevas baterías de Ion Litio suponen un adelanto en economía de espacio y peso, pero no un abaratamiento económico. Hasta 15.000 euros puede costar un paquete estandar para un coche que pueda producir la suficiente energía como para viajar a más de 10 km/h durante más de 100 km de autonomía. La ventaja: que para 100 km solo gastamos 2 euros de electricidad mientras que para gasolina gastaríamos mínimo 6 euros.Cuidado, hay que pensar que existen muchos modelos ya en el mercado de los llamados vecinales. Estos alcanzan velocidades de entre 45 a 65 km/h (algunos más) y tienen una autonomía reducida a 50 km, pero su consumo es mucho menor, su peso también y por sus características no se pueden usar en autopista.Ya se que algunos piensan lo siguiente: „Los coches eléctricos necesitan electricidad producida en las centrales que queman carbón, por lo cual también se emite CO2“Si, pero hay que tener en cuenta las nuevas energías alternativas. Por poner un ejemplo, si toda la electricidad que usáramos para cargar las baterías proviniera de la energía eólica, la emisión de un coche de este tipo se reduce a 2 gramos por km conducido. No, no toda la energía proviene de sistemas eólicos, pero por ahora, en todos los países usamos un sistema mixto de producción de energía, eso deja a uno de estos coches en clara ventaja pues, ahora, de media solo emitiría unos 70 gramos por km y en el futuro, con la mejora en la producción de energía solar, de mareas, eólica, etc… las emisiones serán cada vez menores. Las marcas ya están en marcha, todas ellas ya tienen planes de futuro en donde prototipos eléctricos se han presentado en los diferentes salones del automóvil del mundo.Solo hace falta que con los incentivos que están recibiendo de los estados, su producción en serie sea una realidad. Solo faltará entonces una buena red de carga de baterías, tanto en estaciones de servicio como en diferentes puntos de las ciudades, pero ya es otra historia.Próximo artículo de la serie: Células de hidrógeno