Es una prueba más realizada por Extraenergy.com,
a la que le damos nuestro toque debido a que también la probamos en la feria
IFMA de Colonia.
Un mecanismo especial nos hace posible tumbarnos en una
curva incluso con el sidecar puesto. Cuidado, debemos recordar la mayor anchura
de la bicicleta. El pasajero lleva un
cinturón de seguridad. Las cargas pesadas se pueden asegurar usando las ranuras
en el fondo del sidecar. Las pruebas se hicieron con un peso de 75 kg. No
proporcionamos una puntuación del factor de ayuda debido a esta bicicleta entra
dentro de una categoría diferente. Conclusión: La Smike Turbo es una categoría
en si misma, ya que se transforma fácilmente; la versión básica es una
bicicleta de turismo, sin embargo con sidecar se convierte en un bicitaxi o
transportadora de cargas.
Componentes/Accesorios
Buena calidad de componenes, cambio de buje Shimano de
velocidades, frenos delanteros y traseros hidráulicos de llanta marca Magura,
sin bomba de aire, cargador de batería por separado, batería de NiMhd sin
garantía.
El motor de buje Heinzmann hace las subidas muy fáciles. Gracias
a un bien pensado sistema de anclaje, el sidecar se acopla sin dificultad a la
bicicleta sin necesidad de herramientas.
1 La Smike sin sidecar.Pros+ En la Smike existen opciones antes imposibles en una
bicicleta.
+ Fácil cambio entre bicicleta sin o con sidecar.Contras
– Muy pesada en las subidas sin la ayuda del motor.
– Montar con el sidecar requiere un poco de uso.
Prestaciones
Autonomía – trazado mixto= 15´2 km
km/h con motor – trazado mixto= 20´8 km/h (nada despreciable)
Factor de ayuda en trazado mixto= 0´9 puntos
Autonomía en cuesta: 3´2km/h
Factor de ayuda en pendiente= 1,1*
Prestaciones sin motor= 4**
Nota y especificaciones
Peso total= 49kg
Peso de batería= 6 kg
Ruido del motor= 3**
Confortabilidad= 2**
(la puntuación es 1 muy buena, 2 excelente, 3 buena, -2
regular, -1 mal, 0 muy mal)
Precios
Pedelec 3.249
Batería de recambio 590 Es realmente una maravilla de la mecánica. También nos recuerda que la bicicleta tiene campos muy amplios todavía no limitados.
Dirección
Smike AG
Postfach 3164
6003 Luzern (Swiss)
info@smike.ch · www.smike.ch
EXCELENTE VEHICULO PARA LA CIUDAD
HABRIA QUE INCORPORARLE UN MOTOR DE 100 CM3 Y UNA CUBIERTA DE PLEXIGLAS, ESTO LO HABILITARIA PARA SU USO EN INVIERNO Y CON LLUVIA, ADEMAS SERIA EL TRANSPORTE ADECUADO PARA ESTUDIANTES, VENDEDORES, AMAS DE CASA Y OTROS. ESTE VEHIULO DEBERIA PROMOCIONARSE EN ECONOMIAS EMERGENTES COMO MEDIO DE MOVILIZACION BARATA, PONER ESTE TRANSPORTE EN LATNOAMERICA ES MEJOR QUE SUBSIDIAR CON PRESTAMOS A LA REGION, LA GENTE ENCUENTRA SOLUCION A SUS PROBLEMAS DE DESARROLLO CON UN POCO DE AYUDA TAL COMO PUEDE SER ESTE VEHICULO.
100 cm3?
yo pensaba que escribía en un blog «ecológico»?.
no creo que el motor de 100cm3 es necesario, ya hay motores eléctricos con mucha más potencia que gastan 10 veces menos y cuya energía es aprovechanda en el 95%, comparada con solo el 20% de los motores de explosión.
Eso sí, la cubierta de plexiglass vendría perfecta.
Saludos