Miércoles 07 de diciembre 2011 El lunes 5 de diciembre, la Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor (IMCO) en el Parlamento Europeo ha votado el informe Wim van de Camp sobre la propuesta de la Comisión para la revisión de la homologación de motocicletas. Junto al informe, más de 300 enmiendas fueron presentadas. Varias […]
Bicicletas eléctricas. Legislación 3De transporte de la batería Uno de los principales riesgos asociados con el transporte de baterías y equipo que las porta es la posibilidad de un cortocircuito como resultado de que los terminales de la batería entren en contacto con otras baterías, objetos de metal, o superficies conductoras. Por lo tanto, su
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Bicicletas eléctricas. Legislación 2Directiva de Maquinaria A principios de 2010, la Comisión Europea ha confirmado definitivamente que "las bicicletas eléctricas, que estén equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua máxima de 0,25 kW, y cuya potencia se reduzca progresivamente y finalmente se interrumpa cuando el vehículo alcance una velocidad de 25 km
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Da al ciclismo una oportunidadHoja de Datos para la implementaciónBicicletas eléctricas LEGISLACIÓN 1La batería y el motor en una bicicleta eléctrica pueden generar una serie de riesgos que no existen en bicicletas convencionales. Las bicicletas eléctricas están sujetas a un conjunto de normas y regulaciones armonizadas europeas. Todos aquellos que están considerando la distribución, venta,
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